去年底，行政院宣布，2030 年市區公車全面電動化。交通部研議利用車齡滿 10 年柴油公車汰舊換新機會，增加對電動公車補助，目前對柴油公車的補助，擬 3 年後退場。
2030年市區公車全面電動化是行政院推動防制空污重要方案之一，交通部正密集與經濟部、環保署研商對策。
公路總局統計，目前全台市區公車約一萬輛，但電動公車才約 100 多輛，雖然目前政府對電動公車的補助已比柴油公車多，但電動公車整體費用還是比柴油公車高。
根據交通部的補助辦法，同樣汰舊換新，交通部補助每輛柴油公車新台幣 210 萬元，補助每輛電動公車 353 萬元及充電場站 30 萬元，另環保署還補助 100 萬元電池。
不過，購置一輛電動公車大約要新台幣上千萬元，仍讓業者覺得成本太大。
公路總局初步研議，可利用柴油公車車齡滿 10 年汰舊換新機會，明年中先降低對柴油公車的補助，另增加電動公車的補助，2021 年中讓柴油公車補助退場，將經費用來補助電動公車，逐年增加電動公車數量。
公路總局長陳彥伯今天受訪說，這只是初步規劃的大方向，因對電動公車的新補助方式還未確定，未來時程會配合調整。
根據公路總局提供的資料，一萬輛市區公車中，今年與明年車齡滿 10 年的市區公車都各只有 300 多輛，2020 年大幅增加超過 800 輛，2021 年近一千輛，2022 年至 2025 年，每年都超過 1000 輛，2023 年達高峰 1685 輛，2026 年是 500 多輛，2027 年 800 多輛、2028 年 700 多輛。
(中央社)
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