針對 2 名員警在國道取締違規大貨車時殉職，國道公路警察局今天指出，兩名殉職同仁站立位置並無不妥，將研議以現有 ETC 資訊來取締嚴重超速，以科技執法確保同仁執勤安全。
國道公路警察局第四公路警察大隊 2 名員警在國道 1 號南下台南麻豆路段取締違規大貨車，在路肩遭另一輛大貨車追撞，雙雙殉職，國道警察在國道上執勤的安全問題再度浮上檯面。
國道公路警察局表示，兩名殉職同仁依現場環境判斷停車於大貨車前稽查，並使用後車廂空間執法作業，站立位置並無不妥。面對同仁執勤環境風險高，已利用各種機會教育訓練同仁處置作為及相關注意事項，並輔以科技執法確保同仁執勤安全。
國道公路警察局指出，對不同勤務訂有不同的相關規定或教育訓練，提供員警執勤參考與注意安全，但這些僅為原則概括性規定，因為每個現場個案時空環境背景不同，無法以單一標準作業程序（SOP）含括。
以攔檢稽查而言，現場車流、地形路段、天候環境及駕駛人行車動態，都須由員警視現場狀況執法，但員警會評估最安全的方式攔停車輛，保護雙方安全。
國道公路警察局現已有輔以科技執法確保同仁執勤安全的作法，包括以雷達及雷射測速設備取締超速及慢速車，另搭配攝錄設備取締未保持安全距離，以攝錄設備採證行駛路肩、未繫安全帶、未依規定變換車道及未依規定車道行駛，並協請高速公路局於交流道建置高解析度攝影機取締插隊、跨越槽化線及雙白線行等。
國道公路警察局指出，未來將參考國外取締經驗，研議以現有電子收費 ETC 門架所取得資訊，來換算車輛區間平均速率，取締惡性嚴重超速違規。
國道公路警察局表示，由於現行法規針對逕行舉發要件有所限制，須符合不能或不宜攔截製單情形才能逕行舉發；將建議國道違規攔查得於蒐證完成後，現場攔停稽查如果有安全顧慮，就得以逕行舉發，以保障員警執勤人身安全。
(中央社)
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