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越南改革開放30年 台商機車產業失先機

越南的機車人口眾多,日本本田(Honda)以其國際大廠的資源與經驗,已經成為越南機車市場的龍頭品牌。中央社記者潘姿羽攝 圖片來源:中央社

1980 年代後期,越南實施改革開放、張開雙手擁抱外資,從此與台灣結下不解之緣;許多台商懷著「越南夢」前來,時至今日,也已成為成績斐然的企業家。

全球局勢瞬息萬變,越南也快速地轉型蛻變,從早期需要借助大量外資帶動經濟起飛,如今經濟成長率已連續數年保持 5% 至 7% 的高速成長,今年上半年更衝上 7.08%、創下 7 年新高;而正處人口紅利的黃金體質,人口數約 9370 萬人、平均年齡僅 30 歲上下,也讓越南保有向上躍進的潛能,成為東協亮眼的明珠。

越南成功崛起有其背景,雖是共產國家,越南政府瞭解要加速經濟發展,「開放」是必經之路,也因此,1986 年底進行改革開放、歡迎外資前來投資。

台灣當時適逢國內勞動成本上揚、政府陸續訂定環保相關法規及政策,驅使製造業向海外尋找成本更低廉的生產基地,這樣的時代背景與機緣,讓台商成了第一批進入越南的外資。

台商作為最早進入越南投資的外資,帶入大量的就業機會,台經院「台灣廠商轉移生產基地至越南之影響評估」研究報告便指出,從 1988 年越南對外開放至 2008 年 7 月,這 10 年間,外商直接投資(FDI)流入越南金額共高達 1308.3 億美元,以東亞、東南亞國家為主;其中台灣是越南最大投資國,占越南總吸引外資額的 14.88%。

台商不只帶入了可觀的投資金額,也因第一批前進越南的產業以製造業為主,替當地創造了大量投資與就業機會;某方面來說,台商撐起了越南經濟成長的半邊天,這句話並不為過。

紮穩腳跟 台商拓展新版圖

越南地勢南北狹長,早期台商多集中南越的平陽省、同奈省、胡志明市等處,北越則屈指可數,不過近幾年,前往越南投資不再只有南越的單一選項,北越逐漸成為台商投資的新選擇。

在南北越均有發展經驗的越南通投資顧問公司總經理盧智生表示,很多台商前來越南,會問他前景如何、發展如何,但其實這部分取決於業者選定的起跑在哪。

越南改革開放之後,台商幾乎都落腳南越,經濟部彙整越南計畫投資部資料後也指出,南越是台商的投資重鎮,截至 2015 年底,台商仍以河靜省、平陽省、同奈省及胡志明市等南部地區為主要投資地點,而且台商在製鞋業、紡織業、自行車業、機車業、木製家具業等勞力密集產業,已經在當地形成完整的產業供應鍊。

不過,盧智生指出,2007 年前後,富士康、仁寶等大廠有意前往北越布局,這個消息開始讓台商注意到北越的潛力,這10年前往北越的投資人也逐漸成長。

北越目前較大型的投資案有慶豐集團投資的海防水泥廠、幸福水泥公司投資的福山水泥廠、系養水泥廠,以及大亞電線電纜公司海陽廠、東光鋁業公司海陽廠;其餘如義美公司、鴻海集團、仁寶集團、洋華光電、勝華科技也均有投資。

「北越已經是台商可以去思考、評估是否要投入的市場。」盧智生表示,南越固然生產供應鏈完善,但人力會比較吃緊,北越正好相反,供應鏈不夠完整、人力則充裕不少,廠商可依自身產業型態、需求來評估。

產業版圖拓展也代表著越南經濟的前行,這部分固然可喜,隨之而來的卻是新的挑戰。

越南前任總理阮晉勇(Nguyen Tan Dung)親商的印象相當鮮明,其任內大力發展經濟,張開雙手擁抱外資,越南也在此時成為亞洲經濟成長最快速的國家之一;然而經濟快速發展帶來的環境衝擊難以忽視,越南政府因而決定調整航向、加強環保法規,不再允許造成環境汙染的投資、或使用落後技術的生產行為。

越南總理阮春福(Nguyen Xuan Phuc)2016 年 8 月主持「全國環保工作視訊會議」時強調:「發展經濟不能以破壞環境為代價。」強烈表現出重視環保優於經濟成長的態度。

而台塑越南河靜鋼廠於 2016 年 5 月投產,而後爆發了廢水汙染事件,越南政府經調查後,認為台塑河靜鋼廠應對此負責,重罰 5 億美元、創下越南政府對單一企業開罰的最高金額,也清楚向外資宣示,越南政府對於環保的重視絕對是「玩真的」。

這次重罰無異對台商投下一顆震撼彈,但「危機即是轉機」,台灣畢竟在環保科技產業起步較早,不論是汙水處理、環保儲能等產業均具有優勢,相關廠商也在此看到了發展契機,搶進這波「新南向」的風潮。

以今年度中華民國對外貿易發展協會舉辦的越南台灣形象展為例,便特別規劃了「環境科技區」,其中專注汙水處理設備的旋天環保設備製造公司便在展期間,接下越南環保工程公司處理醫院餐廳油類汙水的工程設計案;鴻超光電則與越南西貢電信集團簽署合作備忘錄,將啟動在越南工業區廢水、空汙處理領域的實質合作。

人才 仍是台商的硬傷

越南有了工業發展基礎,又伴隨龐大的人口紅利,近 10 年外資來越南投資之勢不只未曾停歇,反而更加洶湧;尤其日本、韓國挾著大商社、大企業的資源進軍越南,硬生生地將台灣擠下了越南最大外資國的位置。

然而,這並不能抹滅台商在越南的耕耘,楊玉鳳明白指出:「如果沒有政治因素,台商早早超越日韓。」但她也坦承,人才方面,台灣有其不足之處。

多數台灣人到越南,會發現其實街景跟台灣非常相似,尤其洶湧的機車潮更讓人覺得「親切」;但這背後,有段台灣品牌搶得先機,卻被日本超越的過往。

中華民國對外貿易發展協會董事長黃志芳表示,其實台灣的三陽機車很早就布局越南市場,也成功將供應鏈帶進越南,一度衝高了三陽在越南的市占率;後來日本本田(HONDA)機車進軍越南,由於對方具備國際經驗,又不惜重資行銷,對方強項打在台灣的弱項上,如今三陽已非本田的對手。

勝邦金屬總經理吳明穎感慨地說,當初自家企業也經歷了這場戰役,台灣人擅長製造、設計,但缺乏行銷人才,加上日本擅長做中長期策略規劃,導致與本田打這場仗時,台商落後了不少。

吳明穎坦言,雙方的差距早已拉開,現在對著越南人說「Honda」,對方會認為你要的是摩托車,基本上,「Honda」在越南已經成為摩托車的代名詞。

儘管在機車產業錯失先機,勝邦金屬後來引進汽車底盤機械手臂的生產技術來製造病床,產品行銷日本、歐美及東協,創造了台日於越南合作的成功案例;吳明穎強調,台商有著紮實的基礎,只要從經驗學習,未來還是有很多機會,而「培養行銷人才」就是當前急需補足的一塊。

台商一步一腳印地走過這 30 年,固然有些機會未能把握,更多的是成功開闢出宏偉的事業版圖;然而,楊玉鳳點出潛在隱憂,越南不論政府官員、企業家,青壯世代慢慢崛起,相較之下,具有代表性的台商卻多已有了白髮。

楊玉鳳向台商喊話,資深的一代台商應該要慢慢引退,適時讓二代學習接班,才能將台商的實力與活力延續下去,繼續在越南打「世界盃」。

(中央社)

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