陽明海運今天與台灣國際造船簽訂 10 艘 2800TEU 級全貨櫃輪，陽明海運表示，這是為了因應中長期營運發展規劃和船隊汰舊換新，預計 2020 年第 2 季起陸續交船。
陽明海運董事長謝志堅與台灣國際造船董事長鄭文隆代表簽署訂購合約。陽明海運表示，亞洲市場經濟成長快速，這 10 艘 2800TEU（20 呎貨櫃）級全貨櫃船將部署亞洲區間，可靈活通行於亞洲各主要港口，預計 2020 年第 2 季至 2021 年第 2 季陸續竣工交船加入營運。
同時，隨著今年第 4 季至明年上半年陽明海運將有 5 艘 1 萬 4000TEU 級的大型貨櫃輪長租船交付，進行船隊汰舊換新，可於遠洋和近洋航線間更彈性調度，及涵蓋範圍更廣泛的航線規劃，新船還配備先進環保設備，亦能省油節能，降低單位成本，提升營運競爭力。
陽明海運指出，面對 2020 年後生效 IMO（國際海事組織）海洋環保法規，新建船舶除採用劍艏船型的節能設計外，在油耗、船用燃油限制含硫量及壓艙水處理系統等，均能符合新的環保規定。
此外，這一型新船舶也是國內首次採用節能全舵型（Full Spade Rudder）設計船的型，同時具高效能舵效、節能及減少船艉部渦流腐蝕優勢，設計優於以往，並選用全自動導航配備增加航行安全，同時配置全球衛星頻寬及網路設備，以因應船舶大數據航運管理時代的來臨，屆時隨著船舶交付，將使陽明海運船隊更具有環保競爭及管理優勢。
台船公司指出，這批 2800TEU 級全貨櫃輪是台船公司為陽明海運量身打造的客製化船舶，在經過陽明海運一連串的競爭評比後，脫穎而出，成為此次新造船案的建造船廠。
台船公司說，這 10 艘貨櫃輪採用前瞻式劍艏設計，不僅在靜水中阻力低，在耐風浪的表現上更為優異，且於吃水及俯仰差改變時，阻力亦不致大幅上升。
另外還採用省油主機、混裝貨櫃設計、最新的壓艙水處理系統、採用低硫燃油等。
(中央社)
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