原行駛高雄市區轟隆隆的台鐵列車 14 日起駛入地下，往返於平交道的人車不必再等候列車穿越、遭呼嘯噪音干擾，原鐵道空間也將在數個月後以綠廊花現新面貌呈現浪漫水漾空間。
高雄市區鐵路地下化是台鐵捷運化暨立體化改建計畫，執行分為「高雄計畫」、「左營計畫」及「鳳山計畫」，施工路段總長度 15.37 公里，於 2009 年 6 月動工。
整整 10 年，高雄鐵路地下化通車將全然改變高雄地貌；過去行駛高雄市區的台鐵鐵道從高雄新左營車站到鳳山大智橋，全長 15.37 公里全部地下化行駛，沿線橋隧、地下道將功成身退，車流也將回歸平面行駛。
台鐵帶給人民便利交通，但也因城市人口聚攏，道路上的平交道成為交通瓶頸，尖峰時間壅塞難行、交通事故頻傳，尤其鐵道縱橫，更讓市區規劃發展支離破碎。
為紓解交通問題，近 40 年來，高雄市區從北到南，花費新台幣數十億元興建 10 餘座高架橋、地下道，多為疏導車流避開鐵道；隨鐵路地下化通車，高雄市政府評估將拆除 10 座高架橋、2 座地下道，其中青海陸橋等 5 座將優先拆除，讓車流回歸平面，順暢通行。
其中中博高架橋致店家生意受影響，博愛一路上專賣美妝用品的羅姓業者受訪表示，期待高架橋趕快拆，讓車流平面行駛，還沿線店家應有的人流、商機。
鐵路地下化後，高雄市將有約 71 公頃土地；市府已規劃分段建設這條軌道廊帶成為蜿蜒高雄市區的彩帶，更是城市地貌最具特色的曲線，算是給長久以來飽受鐵道噪音及不便的沿線居民回饋補償。
高市府工務局已啟動軌道綠廊興建工程，年底前民眾將可看到華安街北向金川街約 300 公尺，及國立科學工藝博物館以南平等路到九如一路段約 400 公尺等鐵道綠廊新面貌。
高市府秘書長趙建喬表示，市府早計劃將廊道工程融入城市美學，沿線有主題植栽，景觀也將隨四季展現不同風情。
負責「左營計畫」的高市府水利局打算將崇德路到明誠四路精華段規劃為親水廊道，以緩降坡方式，引進蓮池潭水渠，讓潺潺水流沉澱人心，增添城市悠閒、浪漫元素。
水利局代理局長韓榮華說，部分路段寬超過 400 公尺，將有遊憩設施，為城市注入多樣趣味性；至於「鳳山計畫」段部分，工務局養護工程處長林志東說，綠廊道會有粉紫變化季節色彩，大花紫薇浪漫意象已定調，綠蔭上繽紛花朵將是美麗冠冕，讓城市更添生氣。
水綠廊縫合鋪平過去城市破碎發展區塊，有步道、自行車道，民眾可隨興踩風遊走，探索城市新風情，廊道節點也會成為社區民眾休憩前庭後院。
高市府都市發展局鼓勵沿線住家把握鐵路地下化機遇，引用都市危險及老舊建築物加速重建條例等相關改善居住環境機會，可獲容積獎勵及補助，一起再造城市、居住環境新風貌，讓高雄因鐵路地下化美麗轉身。
(中央社)
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