歷經 10 年斥資新台幣千億元的高雄鐵路地下化工程通車，改善市區交通，現在地方出現爭取鐵路地下化北延的聲音，高雄市代理市長許立明今天說，會列為優先事項並爭取交通部支持。
高雄鐵路地下化從左營到鳳山完成 15.37 公里，14 日起正式地下化行駛，沿線消除 7 處平交道，16 處公路立體交叉橋隧也不再有全數存在的必要。這兩天來已讓用路人感到台鐵沿線的交通變得更順暢，減少了通勤及等候平交道的時間。
雖然施工期長、造價高，不過交通及可能帶來的經濟效益是可以預見的。民進黨高雄市議員林瑩蓉、張豐藤等人已爭取高雄鐵路地下化向北延伸，盼市府趕快推動。
林瑩蓉指出，台鐵縱貫通行將楠梓區發展切割成多個區塊，也阻礙了當地發展。她說，為使車流避開台鐵，高楠公路高架橋分流東行到楠梓火車站、西行到楠梓加工區及跨越主橋北行道，錯綜複雜的汽、機車分流車道彷彿迷宮，交通事故頻傳，成為網友口中的「楠梓百慕達」。
為了改善複雜的車流，市府交通局還以不同顏色做導標，強化用路人的行車遵循方向，盼減少交通事故。但張豐藤更盼市府向交通部提案爭取，才能有效化解「楠梓百慕達」。
民進黨立委劉世芳、國民黨立委黃昭順也表態要爭取交通部支持高雄鐵路地下化工程向北延伸，黃昭順還主張北延線拉長到橋頭、岡山區。
許立明今天受訪時，允諾將高雄鐵路地下化列為優先事項，向交通部爭取經費支持。
(中央社)
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