載有 189 人的印尼獅子航空 JT610 班機昨天失事墜海，印尼國家運輸安全委員會今天表示，這架全新波音 737 MAX 8 客機在先前飛航任務已出現技術問題，包括空速表不可靠在內。
路透社報導，印尼國家運輸安全委員會（National Transportation Safety Commission, NTSC）副主席哈約（Haryo Satmiko）在記者會上表示，「出現一些技術問題，其中之一的確是空速表不可靠。」哈約指的是這架客機 28 日晚從峇里島（Bali）登巴薩（Denpasar）機場飛雅加達的那一趟飛行途中遭遇的問題。
他又說：「發生事故的可能原因仍在調查中，但失事原因讓我們感到非常好奇。」
英國廣播公司（BBC）報導，印尼獅子航空（Lion Air）JT610 班機昨天失事墜海，這架全新的波音 737 MAX 8 客機怎麼會失事，已成各界關注焦點，這也是該款機型首起重大事故。
飛機之所以墜毀往往是包含機件與人為在內各種因素加總的結果，但飛機太新有無可能也是其中一端？
報導稱，波音 737 MAX 8 型飛機去年才開始投入商業使用。廉航獅子航空 7 月曾以成為採用這款飛機的首家印尼業者而「自豪」，並表示已訂購 218 架同型飛機。
失事飛機 8 月 15 日才投入營運。印尼國家運輸安全委員會主席索爾賈安托（Soerjanto Tjahjono）指出，它的飛行時數僅 800 小時。
據報飛機起飛後不久，機師就透過無線電向雅加達航管提出返航請求。而且如今發現，於 28 日的失事前一次飛行時，這架飛機就曾出現一些技術問題。
BBC 取得從峇里島登巴薩機場到雅加達的那一趟飛行技術日誌，內容顯示，機長的空速表讀數不可靠，而且機長與副機長的高度讀數也有出入。機長於是交由副機長駕駛，飛機後來安全降落雅加達。
獅航執行長席萊特（Edward Sirait）先前說，這架飛機從登巴薩飛雅加達時遭遇所謂「技術問題」，雖未具體說明，但他所指的有可能就是這個。
席萊特表示，上述問題已「依正常程序解決」，並說獅航現有 11 架同型機投入營運，其他飛機沒有停飛計畫。
飛航分析家索加曼（Gerry Soejatman）告訴 BBC，老飛機發生事故的風險通常最高，但即使非常新的飛機，也有可能出問題。
他說：「如果是非常新的飛機，故障有時在常規使用後才會顯現出來，通常在頭 3 個月內就會解決。」而再過數週，失事飛機就飛滿 3 個月了。
另一名分析家、航空刊物「氣流」（The Air Current）的奧斯楚威爾（Jon Ostrower）表示：「總會出現新問題…那很正常，但絕對沒有到會威脅飛機安全的地步。」
(中央社)
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