行政院普悠瑪事故調查小組今天表示，將請台鐵局、車輛原廠及 ATP 原廠針對重要設備關鍵待釐清議題進一步說明，包括原來遠端監控系統的合約規定、當時的驗收工作等。
行政院「1021 鐵路事故行政調查小組」召集人、政務委員吳澤成告訴中央社記者，後續需要釐清的議題包括普悠瑪採購合約有關遠端監控系統的規定內容為何。他說，若關閉 ATP（自動防護系統），遠端監控系統應該要能顯示，但結果卻沒有，這需要釐清原因。
普悠瑪列車在台灣自 2013 年 2 月開始營運。日本車輛製造公司日前承認，普悠瑪號的 ATP 遠端監控系統有設計上疏失，吳澤成表示，後續將調查當時驗收工作是否有問題，以及普悠瑪列車營運多年，台鐵怎麼都沒有發現問題。
吳澤成表示，預計下週二（11/6）下午將召開第 4 次調查小組會議，邀集小組委員討論調查進度。
調查小組今天晚間發布新聞稿表示，持續進行資料解讀、分析及事故原因研判等，包括展開列車碰撞行為分析，重建事故現場列車出軌車廂翻覆情形及狀態，以利輔助驗證事發經過。
另外，調查小組持續進行列車傾斜控制（TC）單元 CF 卡下載及解讀；研析主風泵設備與軔機/動力間運作關係，以及 MR 壓力與傾斜裝置的運作關係；交叉比對軌道線形、ATP RU.log （記錄單元）、相關作業程序與人員訪談紀錄等；整合資料進行事故原因的研判。
調查小組說，根據這些資料研析結果，後續將安排請台鐵局、車輛原廠、ATP 原廠針對重要設備關鍵待釐清議題，進一步說明。
台鐵 6432 車次普悠瑪列車 10 月 21 日在宜蘭新馬站附近出軌，造成嚴重傷亡，行政院成立「1021 鐵路事故行政調查小組」，進行事故原因調查。
(中央社)
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