列入軌道前瞻計畫的「基隆輕軌」，已完成可行性研究，交通部盼近期報行政院。根據研究報告，起點基隆，終點暫訂南港展覽館，經費新台幣 103 億元，進入台北市後擬高架化為主。
目前，台鐵樹林與七堵間為東、西路線重疊路段，需同時服務基隆與台北間短途通勤旅客，及台北與花蓮、台東間城際運輸，造成容量瓶頸，交通部認為必要檢討基隆南港間鐵路運輸瓶頸，去年開始進行「基隆輕軌」可行性研究。
鐵道局主任秘書溫代欣今天受訪表示，「基隆輕軌」可行性研究已完成，交通部 10 月 3 日也開過審查會，會中學者多表支持，希望近期報行政院。
溫代欣說，可行性研究中，基隆輕軌除利用台鐵第三軌，還要增建第四軌，基隆到五堵走平面道路，五堵到樟樹灣跟著台鐵走高架，樟樹灣後台鐵地下化，基隆輕軌從樟樹灣到大坑溪有一小段是平面，跨越大坑溪開始到南展覽館，一路都是高架。
根據鐵道局評估規劃，基隆輕軌全長約 19 公里，因多半沿著台鐵路線，台鐵現有的八堵、七堵、百福、五堵、汐止及汐科站，基隆輕軌都不會少，方便旅客轉乘，同時新增六堵、北五堵、樟樹灣與南港展覽館 4 個車站。
溫代欣說，除北五堵車站需要徵收少部分民地外，軌道路廊不需再徵地，總經費 103 億元，計畫核定後 6 年可完工。
溫代欣說，模擬基隆輕軌從基隆到南港展覽館，行車時間約 30 分鐘，停站時間比照捷運，且每小時班次最多可達 12 班，再加上台鐵目前基隆到南港每小時約 3 至 5 班，未來台鐵最多可增至 10 班，將有效紓解基隆南港間交通瓶頸，並增加往花東的運量。
台北市政府曾要求基隆輕軌進入台北市要地下化，且要從南展覽館延伸到南港車站。
溫代欣說，先前會議中，台北市政府同意「基隆輕軌」可行性研究先做基隆到南港展覽館部分，且不反對交通部規畫在台北市高架化做法，延伸到南港車站部分，將等進入綜合規劃時再討論。
(中央社)
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