行政院會今天通過飛安會轉型為運輸安全委員會，最快明年可成立。飛安會主委楊宏智受訪說，未來運安會仍與飛安會精神類似，鐵公路及海運事故調查會更開放、深入並具公信力。
飛航安全調查委員會成立 20 年，建立了一套符合國際規範的嚴謹調查程序，從事故通報、處理、現場處理、事實資料蒐集、分析、委員會初審過調查報告後，還要送各相關單位審視，由各相關單位至委員會議陳述意見，報告根據委員會接受的意見修訂後，才可發布。
飛安會目前人員編制 25 人，根據行政院通過的「國家運輸安全調查委員會組織法」草案，飛安會改制為運安會後，人員編制將增至約 100 人；現在飛安會委員全部為兼任委員，運安會將設 5 名專任委員及數名兼任委員。
楊宏智說，運安會調查範疇由飛航事故，擴大為鐵道、海運及公路的重大運輸事故，調查精神會和飛安會類似，鐵路、公路或海的調查會比現更開放、更深入。
楊宏智舉例，這次普悠瑪事故調查，飛安會有提供意見，所有事故相關者都應參與調查，包括台鐵、車輛製造商、列車自動保護系統 ATP 業者，才能更深入發掘問題。
楊宏智也以去年蝶戀花旅行社遊覽車翻覆事故為例，主要是主管機關負責行政監理調查，運安會的機制會深入事故地點的道路規範、監理制度否完善的層面。
楊宏智說，事故調查真正重點是預防再發生相同問題，透過開放、深入的調查方式，找到真正原因，才能達到失事預防目的。
(中央社)
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