印尼今天公布獅航 JT 610 班機失事調查報告指出，飛機在準備起飛時已出現技術問題。飛航資料紀錄器顯示，機師一直嘗試把自動降低的機頭拉高，奮戰至飛機墜毀為止。
印尼獅航（Lion Air）這架波音 737 MAX 8 型客機 10 月 29 日上午 6 時 20 分從雅加達飛往邦加檳港（Pangkal Pinang），途中機師曾要求調頭返回原機場，但起飛13分鐘後失聯，不久便墜入爪哇海（Java Sea）。機上 189 名乘客全部罹難。
印尼國家運輸安全委員會今天公布首份調查報告指出，客機在準備起飛時已出現技術問題。飛航資料紀錄器（黑盒子）數據顯示，當客機起飛後 11 分鐘內飛機機頭自動下垂超過20多次，顯然是由於自動系統接受到錯誤的偵測數據導致機頭持續自動下垂。
黑盒子資料顯示，當飛機在爬升至 3000 多英呎後，飛機一直不穩定地上下升降，無法有效維持高度。機師一直試圖將自動下降的機頭拉高，但搶救無效，「人機互鬥」直到飛機起飛 11 分鐘後失去控制墜毀。
不過報告未對為飛機失事原因作出完整結論，但可以確定的是，已排除 JT 610 班機失事是人為蓄意造成。
波音公司日前向使用新式 737MAX 型客機的航空公司發出安全警告，指飛行控制系統讀數錯誤可能會導致飛機以大角度俯衝墜落，警告機師需以現行程序處理問題。
這項安全警告是根據這次印尼獅航空難蒐集的初步數據而成，提醒機師遇到監測飛行角度的「攻角」（angle of attack）感應器發出錯誤數據時的處理方法。「攻角」是為機翼方向跟空氣流向的夾角，攸關機翼的升力。
印尼國家運輸安全委員會日前指出，獅航客機出事時機頭突然向下，墜海一刻的速度甚至達每小時 965 公里。
國家運輸安全委員會指出，失事客機最後 4 次飛行時，空速表都發生問題。
報告指出飛機在起飛前「攻角」偵測系統一度出錯，有關系統已在起飛前更換。根據今天的初步調查報告指出，偵測系統在更換後仍然出錯，相信這將會是未來詳細調查的重點。
(中央社)
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