華航及長榮機師今年醞釀工時，有一項爭議就是認為公司會利用透過飛航作業品質保證系統（FOQA）取得的數據，懲處機師。民航局今天保證，FOQA 不以處罰為目的。
民航局與中華航空事業發展基金會今天共同舉辦飛航作業品質保證系統（FOQA）研討會，並邀國籍航空業者、桃園市機師職業工會等相關代表參加，針對 FOQA 功能與運作成效，充分交換意見。
民航局說，FOQA 是國際上，航空公司確保飛行品質中很重要的一項管理制度，透過這套系統，航空公司可掌握每個航班的飛行狀態。
民航局重申，推動 FOQA 主要是從取得的飛行數據做安全趨勢分析，不會以處罰個人為目的，只有透過更多的分析，才有助改善飛安風險。
民航局標準組長林俊良受訪說，航空公司從 FOQA 系統取得的數據，如果認為機師有必要加強訓練，不能視為處罰，但如果機師有疑慮，也可經由民航局飛安自願報告系統告知民航局，民航局就會進一步了解。
民航局統計，台灣現有民用航空運輸業者共擁有 217 架飛機，持有機師證照者共 2508 人、年平均成長 5.6%。
林俊良說，機師人數成長及年齡年分布有 4 項風險，包括正駕駛平均年齡增加、副駕駛年輕化、新機型與新機引進、高自動化飛行等。
林俊良說，民航局今年訂定了「航機衝偏出跑道」、「可操控飛行撞地」及「飛行中失控」等 3 項風險因子，透過航空公司 FOQA 系統，進行安全績效指標監控及加強的改善措施，解決共同性問題，建立一個「極度安全」的航空產業系統。
(中央社)
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