《陳威臣專欄》古都的交通歷史凝縮-蘇黎世市電博物館

蘇黎世是瑞士最大的城市，整個大蘇黎世都會區總人口達 166 萬人，不過市區人數僅約 41 萬人。

意味著大部分人都居住在廣大的市郊，也因此蘇黎世發展出相當便捷的公共交通，以疏運龐大的通勤人潮。

這些公共交通，包含了瑞士聯邦鐵道（SBB）、市電與巴士、交通船、纜車等，相當多元，市內的公共交通，每年擁有三億人次的運量，相當可觀。其中歷史十分悠久，幾乎撐起整個蘇黎世公共交通，就是蘇黎世市電了。蘇黎世的路面電車由蘇黎世交通局（VBZ: Verkehrsbetriebe Zürich）所經營，目前共有 13 條路線，現役車輛共有 320 輛，營業里程數為 109.3 公里，每年輸送的運能佔蘇黎世市內公共交通 2/3 以上，是瑞士規模最龐大的路面電車系統。

蘇黎世的路面電車，最早是在 1882 年，由蘇黎世軌道公司開始經營，當時旗下的路線是馬車軌道，也就是使用馬匹牽引車廂的方式。1894 年蘇黎世電氣軌道成立，旗下路線是蘇黎世第一條電氣化軌道，兩年後（1896 年），蘇黎世電氣軌道與蘇黎世軌道，由蘇黎世市政府收購，成立蘇黎世市營軌道接手，之後並陸續整併蘇黎世中央軌道（1895 年成立）、蘇黎世產業軌道（1898 年成立）、蘇黎世亨格軌道（1898 年成立）等地方私鐵，1931 年時已整併了六家私鐵，也讓蘇黎世市營軌道的規模越來越大。

1950 年蘇黎世市營軌道改稱蘇黎世交通局，至此整個路面電車系統，正式成為蘇黎世市電。雖然汽車工業日益發達，也讓蘇黎世交通局的巴士路線逐漸取代了路面電車，不過路面電車系統，仍是蘇黎世最主要的公共交通，也由於路線十分發達，因此蘇黎世市內，號稱 150 公尺內一定有一個路面電車站，可見市電的普及。

一百多年來，蘇黎世市電長期成為市民的雙腳，也因此在 1967 年，蘇黎世交通局特別成立了「蘇黎世市電博物館（Tram-Museum Zürich； TMZ）」，除了保存過去所引退的舊型車輛，也提供教育市民蘇黎世交通史，以及市電重要性的場所。

博物館成立之初，並沒有正式的場館，而是放置在各地展示保存車輛，直到 1989 年，才將位於瓦陶的前蘇黎世亨格軌道的車庫，改為保存車輛的展示館。這個車庫在 1923 年併入蘇黎世市電之後就閒置荒廢，56 年後才改為博物館的場館使用，並且正式對外開放。

2007 年位於瓦陶的展示館遷移至伯格維斯的電車庫，新館址場地更加寬廣，因此蘇黎世當局還將展示於各處的路面電車，全部集中至此處。2007 年 5 月 26 日，還舉辦了大型的嘉年華，12 輛保存車輛，各自從展示地出發，行經不同的路線前往利馬特河濱河路，全員集合之後大隊人馬沿著 11 號系統，最後來到了他們的新家，位於伯格維斯的新館址。

遷移到新的博物館之後，這些老電車不但有了一個可以遮風避雨的家，館方也努力的擴充館藏，目前有近 20 輛保存車，而且大部分都還是可動的狀態。其中編號 1 號，1897 年生產的 Ce 2/2 型雙軸電車，不但是蘇黎世市電博物館最古老的保存電車，也是瑞士現存最古老的動態保存路面電車，相當珍貴。

此外，博物館內還有路面電車的運作解說，蘇黎世市電的 13 條路線系統介紹，老市電照片展覽，歷年來的自動售票機，以及鐵道博物館的定番，模型火車寬景展示等。但最讓筆者感到興趣的，是博物館內還有親子互動區，在這裏不但有一輛迷你版的小市電，可以讓小朋友前後開動，還有遊戲區、繪圖區等，甚至於還提供咖啡機，父母親帶小朋友來到這裡，小孩們開心玩，大人則可以在一旁的吧台喝咖啡，相當人性化。

2017 年為了慶祝市電博物館成立 50 週年，以及搬遷至伯格維斯 10 週年，所以在蘇黎世舉辦大遊行，館方出動了所有仍可動態保存的車輛，甚至於還與位於琉森的瑞士交通博物館情商，提供了一輛複製版的馬車軌道車輛，工作人員也穿著懷舊的制服，還鼓勵參加的民眾，Cosplay 成 19 世紀末期的裝扮，一時間整個遊行拉回到一百年前的光景。

這個活動獲得蘇黎世市民的踴躍支持，當然也圓滿的落幕，蘇黎世市電博物館雖然規模不大，但卻是假日時市民帶著小孩前來休閒的好地方，而且館方會在每個月最後一週的週末，安排古老的保存電車，行駛編號 21 號的特別路線，載送民眾前往博物館。

由於每次登場的電車都不同，因此許多鐵道迷，都會在開行保存電車時，前往 21 號路線的沿線，拍攝老電車的英姿。古老的歷史總令人著迷，與台灣官署只願意給人民所謂的「意象」全然不同，瑞士人用實物教育大眾，也同時讓瑞士人擁有珍貴的文化財，如此才是真正的歷史保存。

由想想論壇授權轉載。原文標題：【鐵份補給】古都的交通歷史凝縮-蘇黎世市電博物館