華航勞資爭議多 機師3度醞釀罷工

機師工會今天宣布華航機師重啟罷工，不排除春節行動。回顧過去一年多來，機師工會因認為華航打壓，並指華航沒有誠信跟工會協商等因素， 3 度醞釀罷工。

桃園市機師職業工會今天召開臨時會員代表大會，全員決議通過重啟罷工行動。桃園市機師職業工會常務理事陳蓓蓓受訪表示，這次只有中華航空機師重啟罷工，且不排除春節期間行動。

回顧過去， 2017 年華航一名傅姓機師因執勤前，執行 4 次酒測未通過，華航立即停飛並隔日解僱。

2017 年 12 月時，機師工會認為華航刻意打壓勞工，因此醞釀發起華航機師罷工投票， 2018 年 1 月，由於機師工會長榮分會也決定提起與長榮航空的爭議調解，機師工會宣布，華航的罷工投票暫緩舉行。

但由於長榮跟華航與勞方的勞資調解都失敗，機師工會在 2018 年 6 月底宣布，同年 7 月 16 日至 8 月 6 日期間，共同舉行罷工投票。

罷工投票期間，不論是交通部、勞動部及桃園市政府都積極介入協商，但協商仍然不順利，讓機師工會同年在 8 月 7 日，以 97.9 % 會員支持罷工的高同意率，宣布取得罷工權。

為因應機師可能隨時採取罷工行動，當時交通部也提出備案，並呼籲勞資雙方能優先考量旅客權益與飛航安全。

取得罷工權後，勞資雙方再度進行協商，但華航一邊協商一邊要求全體機師簽下「同意罷工期間援飛行」承諾書，讓工會認為是打壓的行為，甚至曾一度要暫停協商。直到同年 8 月 30 日，長榮及華航機師，分別跟資方達成初步核心訴求共識，機師工會對外宣布其餘訴求將在一年內協商，協商期間暫緩罷工。

當時華航勞資雙方所達成的訴求共識，資方同意針對飛航操作品保系統（Flight Operations Quality Assurance，FOQA）飛行數據監控使用原則進行調整，日後 FOQA 將以趨勢觀察為原則，優先加強人員訓練及場站改善，勿逕行懲處。

此外，資方最終也同意對「片面勞動條件的變更」進行明確限制，實質涉及勞動條件不利變更的調整須與工會進行協商等訴求。

長榮分會所達成的訴求共識方面，資方同意對「最低服務年限」將由目前 15 年漸進式調降，由長榮公司自行訓練的機師部分，將於 2021 年後調降至 10 年。

另外，在疲勞航班與飛航安全部分，長榮資方亦同意「紅眼航班」部分待機師飛行至目的地後，隔夜休息後再行返回、冬季長程航班增加航班機師人力配置，並原則同意惡劣天候授權機長有權延誤或取消的權限等訴求。

不過，由於工會認為在與華航協商時，華航的態度寸步不讓，導致協商進度停滯不前，機師工會今天會員代表大會決議華航機師重啟罷工，且不排除在春節行動，這也是華航機師在一年多來第 3 度醞釀罷工行動。

（新聞資料來源 : 中央社）