『(機師工會呼口號)支持罷工！終結過勞！維護飛安！』
交通部 11 日傍晚 5 時，再度邀集華航資方與機師工會代表進行協商。隨後機師工會成員也在交通部前群集喊話，期盼社會各界支持工會的訴求，隨著夜幕低垂，更唱起歌來，彰顯與資方戰鬥到底的決心：『(現場原音)為了明天的勝利，支持戰鬥到底！殺！殺！團結！戰鬥！』
不過，緊接著，反對機師罷工的華航地勤人員也在下班後，陸續集結到交通部前，呼籲機師工會停止罷工，同時呼籲身為長榮機師的機師工會理事長李信燕退出華航勞資協商。『(地勤呼口號)華航員工！停止罷工！長榮機師！退出協商！』
而這次勞資協商則在進行 4 個多小時後宣告破局。工會理事、華航機師陳蓓蓓會後強調，已對資方一退再退，最後只剩一項堅持。陳蓓蓓說：『(原音)我們最後的堅持只有：多航段的 2 人派遣，最多不能超過 7 小時。所以我們願意一退一退再退，我們連懇求他說，最後這一個點，請讓我們堅持，那但是他們還是沒有辦法。』
隨後，華航總經理謝世謙也表示，公司除了已承諾將飛行 12 小時以上的航班，增為 4 名機師外，這次又同意將飛行 8 小時以上的航班，以及7到8小時的紅眼航班都改為 3 人派遣。若再依工會所請，當天來回航班也算多航段的班，須派遣 3 名機師，則華航成本將大幅增加。謝世謙說：『(原音)我們一個月大概有將近 5 千班的區域線，那這裡面超過 7 個鐘頭，剛剛好就是有 20%，差不多 914 班，那這裡面，我們如果是要 3 人派遣的話，會多出大概 900 多個人次，那這樣子，因為人不夠，會變成我們一年就要增加大概 91 個飛行員。所以我想這個部分，對公司來講，它的經營成本會大幅增加。』
交通部政務次長王國材則對這項結果表達「非常失望」，但是他仍強調，協商並未破局，也不代表絕望，呼籲勞資雙方都能冷靜思考下一步「合理的共識」。
（資料來源：中央廣播電台）
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