鋼鐵市況從 2017 年底到去年第 4 季連續 5 季價格上漲，唯獨今年首季走軟，主要反映去年第 4 季景氣下滑及美中貿易衝突，廠商評估，今年台灣鋼鐵市場好壞因素參半，務必謹慎以對。
春源鋼鐵董事長李文隆表示，雖然世界鋼鐵協會(WSA)對今年鋼鐵需求成長抱持樂觀態度，但因為鋼鐵行情是國際性的，台灣很多鋼鐵下游產品必須考量競爭力和國際市場的變化才能生存。
李文隆指出，美中貿易戰還沒落幕，但這是影響非常深遠的因素，特別是下游大量使用鋼鐵的工具機、機械業等產業；歐盟甚至為了防止美國加徵關稅後大量商品湧入歐洲，今年 2 月 2 日起實施超過配額加徵 25 %關稅，台灣鋼品外銷歐、美兩大市場受阻。
根據經濟部國貿局的資料，歐盟自 2 月 2 日起對鋼品進口實施 3 年的防衛措施。關稅配額數量將依照 2015 年到 2017 年的 3 年平均進口量，核予「國家配額」，以每年加計 5 %方式核配，配額外鋼品進口將課徵 25 %關稅。
採行國家配額的鋼品中，台灣在用於馬達、家電、建材、船舶、工業配管的非方向性電磁鋼片、金屬塗層鋼品、不銹鋼熱軋板及其他焊接鋼管等鋼品，占歐盟自全球進口比例逾 5 %，所以獲配國家配額。另外台灣未獲國家配額的鋼品，仍可與其餘國家共同使用各類別鋼品的剩餘配額。
依中華民國海關統計， 2017 年台灣鋼鐵業產值約新台幣 1.12 兆元，其中約 7 成內銷， 3 成外銷，歐盟為台灣第 2 大出口市場，僅次於東協國家。 2017 年台灣輸歐涵蓋鋼品金額約 14 億美元，重量約 139 萬公噸，占台灣出口同類鋼品至全球總量約 12 %。
李文隆指出，外銷市場有程度不一的風險，但國內鋼鐵市場也是好壞參半。好的方面包括，今年公共建設預算上衝到新台幣 3927 億元，年增 7 %；促參案 2018 年達 2373 億元，今年將再創高。
壞的方面，李文隆認為 2018 年車市銷量在貿易戰衝擊下，年減 2.1 %至 43.5 萬輛，國產車占比下滑嚴重，今年市況仍須觀察；美中貿易戰也衝擊機械出口增速趨緩，市場混沌不明。去年 12 月整體外銷訂單跌幅逾 1 成，今年 1 月續年減 6 %，連續第 3 個月負成長，成長停滯恐非短期現象，因此他對未來鋼鐵景氣採取謹慎保守的態度。
（新聞資料來源 : 中央社）
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