中國交通運輸部部長李小鵬今天表示，北京大興國際機場建設目標是 6 月 30 日竣工， 9 月 30 日前投入運營；大興與首都兩個機場要形成協調發展、適度競爭，具國際一流競爭力「雙樞紐」機場格局。
依據此前發布的轉場配置方案，台灣香港澳門與外國的航空公司以及中國郵政航空，可以自行選擇在大興與首都兩機場擇一、或兩個都運營業務。其他中國國內航空公司可擇一機場運營，但不得兩場運行。
中國國務院新聞辦公室 28 日舉行新聞發布會，據中國網報導，對於北京大興國際機場的施工進度與未來規劃，李小鵬表示，這項工程自 2014 年年底開工到目前為止，已經總體基本建成。
他指出，大興機場 4 條跑道已全部貫通，航站樓全面進入裝修和機電安裝階段；東方航空和南方航空基地專案 5 大功能區，全部實現主體結構封頂，部分專案已經實現封圍。
在空域管制部分，空管提前實現西塔台的結構封頂，飛行區空管設備安裝已全面展開，航油管線近期也將全線貫通，大興機場的工程建設和運營籌備工作，已經進入到衝刺階段。
此外，大興機場 1 月 22 日進行首次校驗飛行， 2 月 24 日完成所有校飛科目，比原計劃提前 19 天，此標誌大興國際機場建設進入到中後期階段，機場從建設向開航全面準備轉變。
李小鵬指出，下一步目標是 6 月 30 日竣工， 9 月 30 日前投入運營；現有關當局正緊盯著這兩個時間節點，科學管控、全力以赴，確保大興機場按期順利投入運行。
至於大興機場與首都機場的分工與定位，李小鵬表示，大興機場定位大型國際航空樞紐，是國家發展的新動力源，是支撐雄安新區建設的京津冀區域綜合交通樞紐； 2021 年和 2025 年，將分別實現旅客輸送量 4500 萬和 7200 萬人次的投運目標。
北京首都國際機場定位是大型國際航空樞紐，亞太地區的重要複合樞紐，服務於首都核心功能，調整優化航線網路結構，增強國際航空樞紐的中轉能力，提升國際競爭力。
（新聞資料來源 : 中央社）
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