長榮航空EPS 1.5元創3年新高 強化客運亞洲班機

長榮航空公布去年每股盈餘(EPS) 1.5 元，創 3 年來新高；每股配發 0.8 元股息。長榮航表示，今年客運每週飛航增為 605 班，將以增班和放大機型飛航東北亞和東南亞為重點。

長榮航今天法說會中公布 2018 年營收為新台幣 1799.07 億元，年增 10 %；營業淨利 88.89 億元，年增 2.2 %；稅後歸屬母公司淨利 65.53 億元，年增 13.9 %；EPS 1.5 元，創 3 年來最高；董事會決議配發股票股利每股 0.3 元及現金股利 0.5 元，合計 0.8 元。

長榮航總經理孫嘉明表示，長榮航去年客運營收達 991 億元，年增 7.2 %，貨運營收達 276 億元，年增 11.3 %。長榮航從 2014 年到 2017 年運能年增率 2 位數成長，明顯高於全球及亞太業者， 2018 起更進行區域運能調整及航網優化以提升單位收益；預計今年客運承載率可成長約 2.3 %；貨運部分從 2013 起配合客機機隊成長，縮減貨機機隊並優化機型，計畫性縮減運能， 2018 及 2019 運能反轉微幅成長。

孫嘉明指出，今年長榮航的機隊會引進 5 架新機，包括波音 787 – 9 將增加 2 架，總數 4 架；波音 787 – 10 將增加 4 架，總數 4 架； 777 F 貨機增加 1 架，總數 5 架，並淘汰 747 – 400 貨機 2 架， 747 貨機今年全數汰舊完畢，機隊規模總數高達 83 架。

在航線規劃布局方面，孫嘉明說，長榮航從 5 月夏季班表起美洲線西雅圖將從每周 7 班增至 10 班；日本航線將新增名古屋、青森、松山三條新航線，其中名古屋每周 7 班，青森每周 2 班，在 11 月 1 日至隔年 3 月 28 日則增至每周 5 班，松山每周 2 班，其餘福岡、沖繩、仙台、成田則每週增加 7 班次到 28 班次不等。

估計整體客運航線規劃上，今年全球飛航點共有 57 個，每週飛航次數將從 2018 年的 565 班增加到 2019 年的 605 班，其中東北亞增 24 班和東南亞增 7 班，且採取放大機型措施來增加載客量，成為今年客運營運重點。

至於貨機規劃部分，長榮航將因應貿易戰造成廠商生產基地轉移，機動調整貨航線，同時配合客機新增航線與加密班規劃，加強客機腹艙銷售；而旗下今年所有貨機均為高效益的 777 貨機全數交機，將加密北美航線，確保核心航線收益；同時持續提升冷鏈、快遞以及電商等高含金量貨物的服務品。

（新聞資料來源 : 中央社）