《楊履威專欄》謹告Uber：行程分享跟合法列管不能混為一談

筆者以一個社會運動者的角度，對於目前運管規則的修正，就兩方應負之責任，陸續發表了多篇投書，也十分有幸被 Uber 公關團隊和司機聯盟看見並做出回應，為提供更多元的資訊，及理性對話的可能，筆者想跟讀者分享，Uber 說的行程分享跟造冊列管不能混為一談。

Uber進步的科技管理

筆者為求論述的多元度，除了己身體驗外，也訪問了一些經常搭乘的朋友，關於 Uber 科技列管的內容．如同 Uber 公關的回應，及時行程分享確實很新潮，能讓身邊的人知道自己的所在地，比起現況下傳統的計程車，乘客在搭乘的路途中，能有更好的體驗和參與感，這的確是 Uber 在科技發展下新創的優點，除了肯定 Uber 的科技制度，我也認為這是計程車業應該跟進的改變。

合法納管的內涵

然而儘管 Uber 的服務品質再好，科技管理和造冊列管在邏輯上，終究不能混為一談，造冊列管的內涵並非只是提供乘客安全服務的品質，除了讓乘客知道，司機的資訊，另外的功能是讓權責機關，有從業司機的資料，讓政府能夠確實的管理整個業別，也就是說，行程分享，跟政府要求的造冊列管，其實是兩個不同的邏輯。

那為什麼 Uber 堅持，不配合政府要求的列管呢？筆者認為，是因為這牴觸了 Uber 現況的營運模式，Uber 沒有告訴大家的是，並不是每一個代雇駕駛，都如 Uber 宣稱的完善列管，除了普通的叫車服務，Uber 還有卡趟(信用卡優惠)的服務，甚至還有車行招募駕駛，像是臨時的派遣人力，老實說，就是對司機的保障不足，Uber 不願意造冊列管，是因為資方其實也沒有關於司機的完整資料，他們不能真正納管的原因，是因為會揭露出 Uber 現況下的違規營運。

筆者認為科技進步帶來的進步，的確是時代前進的追求，然而真正的合法納管，保障的其實是整個業別的權利，我們不能一竿子打翻一船人，為了社會的安定，和整體行業規範的健全，終究還是需要真正合法納管，才能完成。