德國汽車大廠福斯宣布將投入電動車用電池的生產，未來可滿足 20 ％的需求，以減少對亞洲廠商的依賴。
福斯（Volkswagen）是全球規模最大的汽車集團，去年賣出 1083 萬輛車。福斯把未來押寶在電動車，計劃在未來 10 年推出 70 款，新一代的平民電動車 ID. 3 目前已開放預購，預計 9 月在法蘭克福車展（IAA）發表。
電池占一輛車成本的比重高達 4 成，決定電動車的性能，可說是電動車的心臟。
不過，歐洲沒有本土的電動車用電池芯廠商，福斯只能向韓國的樂金化學（LG Chem）、三星（Samsung）和中國的寧德時代等亞洲廠商下單。
福斯監事會 13 日宣布，將投入 10 億歐元（約台幣 350 億元）在德國中部的薩士吉特（Salzgitter）生產電池芯。這個與瑞典新創公司Northvolt合作的廠 3 、 4 年後正式量產，年產能可達 12 GWh（吉瓦時），之後逐漸增加到 30 GWh。
2025 年起，福斯每年需要 150 GWh的電池，福斯職工委員會主席歐斯特羅（Bernd Osterloh）表示，這個廠可滿足集團對電池芯需求的 10 %，隨後可望提高到 20 %。
由特斯拉（Tesla）前經理卡爾森（Peter Carlsson）成立的Northvolt，合作夥伴包括瑞典國營的大瀑布電力公司（Vattenfall）、瑞士ABB集團和德國汽車集團BMW等企業，目標是在電價低廉的瑞典打造年產能 32 GWh的巨型電池廠。
福斯決定自製電動車電池，減少對亞洲供應商的依賴，消息傳出受到汽車工業的高度關注。
德國「商報」（Handelsblatt）評論說，亞洲的電池廠商不論技術和成本都超前許多，福斯決定自製電池是很勇敢的決定，當然風險也不小。
報導認為，福斯一方面藉機表明電動化的野心，另一方面，隨著汽車工業進入電動車時代，唯有將核心的電池研發技術留在國內，才可能在汽車工業保持領先，因此福斯跨出這一步是正確的決定。
（新聞資料來源 : 中央社）
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