長榮航空空服員罷工進入第 16 天，旅行業公會全聯會今天發出聲明要求政府應儘速訂定罷工預告期外，並將旅行業的票務人員及業務員納入責任制。勞動部回應，過去討論持保留態度。
長榮航空空服員罷工進入第 16 天，長榮航空累計已經取消 1371 個航班，影響旅客數達 26 萬 6592 人次，旅行團總計影響 1253 團 2 萬 8934 人。
旅行商業同業公會全國聯合會今天發出聲明表示，旅行業 3 年歷經 3 次航空業大罷工、航空公司倒閉、航空公司無預警停飛等重大事件，除影響消費者及旅行業權益損失甚鉅外，更重創台灣觀光產業及國際形象。
旅行業公會全聯會說，儘管罷工權應受尊重，但不當行使罷工權的結果，已造成全民不便，付出龐大的社會成本。
旅行業公會全聯會提出，政府應儘速制定罷工預告期及修改不合時宜的法規，停止罷工亂象，保障旅遊消費者權益。
旅行業公會全聯會建議，針對大眾運輸產業，尤其是民航業，制定合理的「罷工預告期」至少 15 天以上，以及明確罷工期間，民航業應納入重大公共利益事業適用。
旅行業公會全聯會說，政府應修改民法，讓航空公司罷工既不可歸責於旅行業，協助滯外旅客返回所增加的費用也不應由旅行業負擔。
除此之外，旅行業公會全聯會認為旅行業不適用一例一休，建議應納入 4 週彈性工時的適用，旅行業票務人員及業務人員實屬責任制，應指定為勞動基準法第 84 – 1 條（俗稱責任制）的工作者。
勞動部勞動條件及就業平等司司長謝倩蒨表示，旅行業者大分類別是運輸業，所以旅行業者在 1984 年時就適用勞動基準法，根據法規規定，在 1996 年 12 月 27 日前已經適用勞基法的行業是不能適用 4 週彈性工時的。
謝倩蒨也提到，旅行業同業公會曾在 2017 年 9 月時向勞動部提出導遊、領隊、業務人員及旅遊產品操作人員適用勞基法 84 – 1 條，但經過勞動基準諮詢會討論，僅認為領隊及導遊比較是屬於責任制，因此後續有公告適用。
不過，業務人員及旅遊產品操作人員部分，則是因為各行各業都有業務人員，與勞基法所稱的責任性有點差距，所以當時就把案件做保留，謝倩蒨表示，若要適用，可能必須再補件說明有什麼樣的特殊性導致適用勞基法困難，才會再討論。
（新聞資料來源 : 中央社）
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