高鐵延屏東4方案 1地下3高架

高鐵延伸屏東可行性評估新增 2 條路線，鐵道局副局長楊正君今天受訪表示，包含原先評估的 2 條路線，目前有 4 條路線列入考慮，其中高雄方案以地下化興建，另 3 個方案採高架。

楊正君說，原先高鐵延伸屏東的路線，分別從燕巢及左營延伸；而新增的 2 條路線，都會經過高雄市區再延伸，帶動的經濟效益更大。但目前 4 條路線都列入考慮，還無法確知哪一條會勝出。

根據鐵道局規劃，原本規劃的高鐵南延 2 條路線，都採高架興建，新增的 2 條路線，高雄方案是地下化，從高鐵左營站沿台鐵旁的路廊，先往南再往東延伸到屏東六塊厝；小港潮州方案採高架，從高鐵左營站往南先到小港機場，再往東到屏東潮州。

楊正君說， 2 條高鐵延伸屏東新路線，目前相關工程及財資務資訊並不完整，近期若確認納人評選，鐵道局會進行更進一步的可行性研究分析，預計需 6 個月到 1 年時間，最快明年初可完成。

楊正君表示，高鐵興建經過 10 年評估，現在通車已 12 年， 300 公里的長度，形成台灣西部走廊一日生活圈，對民眾交通行為及經濟活有很大影響，因交通部思考發展環島高快速路網，西部高鐵與東部快鐵的銜接，有待從整體面思考，包括均衡區域發展的國土規劃。

楊正君說，台灣的鐵路屬於窄軌，快鐵的定義是時速達 160 公里，未來將透過更新電車線、號誌系統等方式提升。

鐵道局已完成評估的 2 條高鐵延伸屏東路線，預估經費分別為新台幣 600 多億元及 700 多億元，新增評估的 2 條路線，還未有詳細預測資料，但初估都超過 1000 億元；不過，因新增評估的路線經濄高雄都會區，鐵道局認為效益有可能高於原先的 2 條路線。

（新聞資料來源 : 中央社）