宜蘭縣府今天表示，若北宜直鐵與高鐵同時納入交通部規劃，縣府希望高鐵能取代北宜直鐵，優先支持高鐵興建。宜蘭民眾認為若有高鐵，通勤時間縮減許多，會選擇搭乘。
北宜直鐵議題已討論 10 多年，但仍在進行相關評估。交通部鐵道局先前規劃兩個方案，第一方案是沿國道 5 號既有路廊，經翡翠水庫水源特定區，路線長達 36.3 公里，南港到宜蘭頭城的自強號列車，行駛時間為 37 分鐘，興建費用約新台幣 470 多億元；第二方案也是從南港出發，但避開水庫，在宜蘭大溪匯入台鐵舊線，路線長 53 公里，自強號列車行駛時間 47 分鐘，興建經費超過 550 億元。
交通部長林佳龍今天接受媒體聯訪表示，高鐵延伸到宜蘭也納入評估，若方案可行，南港到宜蘭行車時間只要 15 分鐘。
宜蘭縣長林姿妙對此表示，對於高鐵可以延伸到宜蘭，她樂觀其成，交通建設不分藍綠，宜蘭人需要一條快捷且安全回家的道路，希望中央單位協助促成，也期待宜蘭的鐵道建設更趨完善。
宜蘭縣政府秘書長林茂盛說，縣府在 7 月下旬曾派員參加鐵道局北宜直鐵會議，當初會議結論還是採用第一方案規劃，並呈報交通部續辦。
林茂盛說，根據初步了解，若高鐵延伸到宜蘭，很有可能採用偏向北宜直鐵第二方案路線，但這方面尚未確定。若這樣的路線屬實，高鐵路線雖較北宜直鐵第一方案長，但是可以用速度取代缺點。
他認為，若北宜直鐵與高鐵同時納入交通部的規劃，縣府希望高鐵能取代北宜直鐵，優先支持高鐵興建，除可促進宜蘭發展，也可解決國 5 聯外道路相關塞車問題。
宜蘭出身的民進黨籍立委陳歐珀表示，對於高鐵延伸到宜蘭也納入評估，他肯定交通部的思維，但就宜蘭整體對外運輸需求與便利上，希望相關單位可以進行相關民意調查。
陳歐珀說，不管是北宜直鐵還是高鐵，這些建設都是希望可以紓解國道 5 號假日擁擠情況，但若屆時高鐵只在宜蘭市設立一站，那大羅東地區或是溪南地區民眾還是必須先搭乘其他交通工具抵達宜蘭市之後，再轉搭高鐵前往台北往返通勤，便利性上就受打折，除非是宜蘭人要搭高鐵直接到中南部。
陳歐珀認為，屆時若高鐵在票價等方面無法吸引民眾，民眾可能還是會選擇便利性與機動性較高的國道 5 號，還是無法解決國道 5 號塞車問題。
宜蘭縣民吳先生認為，雖然現在北宜兩地已經是一日生活圈，但單趟通勤還是要耗時一個多小時才能進入台北市區，若高鐵延伸到宜蘭，通勤時間只要不到 20 分鐘，在緊急時會選擇搭乘高鐵。
陳小姐說，高鐵從台北車站到桃園票價新台幣 160 元，國道 5 號宜蘭到台北客運票價在 120 元左右，若屆時高鐵宜蘭到台北票價沒有超過 200 元，她會選擇搭乘高鐵通勤。
（新聞資料來源 : 中央社）
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