印度辦公室通勤方案企業 MoveInSync 最新報告顯示，包括德里在內的印度 6 大城市居民上下班時間比許多國家城市居民要多，平均每天花費 7 %的時間上下班，近 2 個小時。
到過印度的人都會被印度各大城市的交通狀況嚇壞，無論是行人或是汽機車駕駛，少有人遵守交通規則，加上政府無法有效管理和抑制車輛成長，及印度駕駛人不願意禮讓其他車輛與行人，往往一個小問題就導致交通打結，長時間塞車是家常便飯。
MovelnSync 最新報告指出，在調查德里與國家首都區（Delhi-NCR）、孟買（Mumbai）、班加羅爾（Bengaluru）、海得拉巴（Hyderabad）、清奈（Chennai）和普恩（Pune）等印度 6 大城市 2019 年第 1 季的通勤時間，發現這些大城市居民每天有 7 %的時間花在上下班上，大約 1.68 個小時。
實際上，印度「經濟時報」（Economic Times）指出，印度大城市通勤者每天平均花在路上的通勤時間超過 2 個小時。
根據這份報告，這 6 大城市中，在 2019 年第 1 季以清奈辦公室通勤者上下班時間的交通達到每小時 25.7 公里的時速最快；而塞車嚴重、上下班時速最慢的是孟買和班加羅爾，分別只有每小時 18.5 公里和 18.7 公里。
至於德里與國家首都區及海得拉巴，通勤時間的時速平均為每小時 20.6 公里和 21.2 公里。
若與 2018 年第 1 季相較，班加羅爾、德里與國家首都區、孟買和普恩的辦公室通勤者在 2019 年第 1 季的平均單程距離有所減少；而清奈平均單程距離增加 12 %，平均單程通勤時間增加 8 %；海得拉巴平均單程通勤時間則增加 9 %。
報告說，班加羅爾 2019 年第 1 季平均單程通勤時間雖比去年同期減少了 3 %，但與單程距離平均減少 12 %不成比例。
這份報告表示，如果人們能使用優化系統優化搭乘計程車或公共汽車利用率與路線，將可節省乘客 15 %到 20 %的運輸成本。
（新聞資料來源 : 中央社）
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