斥資 33 億美元並由中國建造往返肯亞港都蒙巴薩與首都奈洛比的新鐵路，看似縮短兩地數小時車程，但不少進口商抱怨，肯亞當局強迫他們用鐵路運貨，反而讓運輸成本提高。
路透社報導，部分進口商表示，因為得支付額外費用，透過鐵路運送貨物的成本增加 5 成，還得在奈洛比（Nairobi）擁擠的鐵路倉庫中耗費更多時間整理貨物，甚至另外開卡車運載那裡的貨品，費時又不省力。
進口商原本都用貨車從港口載貨物進城，但如今肯亞港務當局表示，因為蒙巴薩（Mombasa）港口跟中國簽訂合約，必須提供鐵路一定數量貨物，因此以奈洛比及內陸地區為據點的業者，必須使用這條新鐵路。
國營的肯亞港口管理局（Kenya Ports Authority）局長曼杜庫（Daniel Manduku）表示：「肯亞港口管理局有義務提供鐵路貨運量…我們是鐵路的擔保人。」
中國進出口銀行（Exim Bank）、肯亞港口管理局及肯亞鐵路公司（Kenya Railways）的合約要求，肯亞港口局每年得提供 100 萬噸的貨物運輸量給這條鐵路，到了 2024 年必須增加至 600 萬噸。
肯亞港口管理局指出，去年鐵運貨運量超過 400 萬噸後，今年預估將達到 500 萬噸。蒙巴薩港今年預計經手 3400 萬噸貨物，但大多數並非透過鐵路運送。
送往蒙巴薩或其他國家的貨物仍可以透過道路運送，但奈洛比和周邊地區的肯亞進口商透露，他們從去年 10 月開始被迫使用這條鐵路。港口管理局今年 8 月證實這項政策確有其事，但遭到抗議後，已於 10 月撤銷這項命令。
然而，相關業者指出，實際上幾乎沒有什麼改變，他們仍被要求使用比較昂貴的鐵路運送貨物。
肯亞運輸協會（Kenya Transporters Association）營運長伊瑞利（Mercy Ireri）表示，透過鐵路運送 40 呎貨櫃至奈洛比要價 8 萬先令（約新台幣 2 萬 4000 元），大約跟使用卡車運送差不多價錢。
但要求匿名的 3 位商人表示，進口商還得支付至少 2 萬 5000 先令，以便讓卡車到奈洛比車站倉庫取貨，另外還要付 1 萬 5000 先令的倉儲費。
為了建設鐵路及其他計畫，肯亞已積欠中國進出口銀行 6600 億先令（約新台幣 1970 億元），約占國債總額的 1 / 10 。身兼肯亞鐵路公司董事會成員的曼杜庫表示，為了償還貸款，有必要徵收更高額費用。
中國駐奈洛比大使吳鵬表示，中國支持肯亞當局要求進口商使用鐵路的命令。他還說：「這是肯亞政府負責且明智的一步。」
（新聞資料來源 : 中央社）
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