左右派分裂 巴西卡車司機罷工行動挫敗

巴西卡車司機抗議燃油價格，並威脅 16 日起展開全國罷工，但左右兩派分裂使得卡車司機罷工計畫挫敗，巴西各地未出現大規模卡車司機示威、集中或封鎖公路的情況。

巴西礦能部長艾布奎克（Bento Albuquerque）指出，自 12 月初卡車司機行業威脅將在月中發動全國性罷工以來，政府即成立危機處理辦公室追蹤卡車司機的行動，但跡象顯示不會有罷工，局勢已獲得控制。

艾布奎克指出，到目前為止，尚未記錄到自由通行、能源安全或民生必需品供應的問題。

艾布奎克表示，抗議柴油價格高不是卡車司機可能罷工的焦點，經濟疲軟，導致減少運費，才是問題的癥結；唯有經濟成長才能滿足卡車司機真正的需求。

卡車司機罷工運動號召人佛蘭卡（Marconi Franca）指出，所有罷工都是「從小變大」，但支持巴西總統波索納洛（Jair Bolsonaro）政府的卡車司機代表說這場罷工具政治目的，才是擾亂罷工運動、分裂卡車司機的主因。

全國物流運輸勞工聯盟（CNTTL）主席艾斯陶西亞（Paulo Joao Estausia）在社群網路發布 1 支影片捍衛罷工，但否認是反對政府的政治號召行動。

佛蘭卡承認，絕大多數（超過 95 %）的卡車司機支持波索納洛，但他質疑新政府並未履行幫助卡車司機行業的承諾。

巴西利亞大學（UnB）政治學教授瑞諾（Lucio Renno）指出，卡車司機在 2018 年發起的罷工行動，顯示此行業可以造成整個國家停擺和影響人們日常生活的力量。

雖然如此，罷工行動的中心化程度比想像中要低，也就是說，罷工的決定並非完全「從上到下」，且大部分的卡車司機對波索納洛政府有好感，所以驅散了發起新罷工的可能性。

瑞諾表示，在缺乏像 2018 年那樣特殊條件的情況下，很難發生類似規模的罷工運動，而且許多去年參與罷工的卡車司機屬保守派，捍衛波索納洛的執政計畫，完全摒棄左派的支持。

像是前總統泰梅爾（Michel Temer）任內卡車司機罷工的主要領導人、巴西自治運輸者合作社（BrasCoop）社長朗丁（Wallace Landim），今天已成為卡車司機行業與政府的主要對話者之一，他表示目前不具備罷工的環境，某些卡車司機試圖發起的是一個左派的政治運動。

巴西基礎設施部也通過聲明指出，這場罷工威脅涉及一些與反對政府的工會有聯繫的卡車司機的政治利益，不能代表整體行業。

（新聞資料來源 : 中央社）