花東快速道路重啟可行性評估 民間看法兩極

興建經費逾 800 億的「花東快速道路」4年前可行性評估未過。最近傳公路總局重啟評估，民間看法兩極，有人認為花東快速道路僅縮短 30 分路程，不如加速花東台9線拓寬工程。

「花東快速道路」這幾年不僅是花東政治人物高喊的政見，也引起民間廣泛討論，有人認為有需求；有人認為不需要，應該加速目前的台9線拓寬案。

2015 年間公路總局進行可行性評估及說明會，當年負責規劃評估的公司表示，花東快速道路預計設置 14 處交流道，路線以堤防道路為主，估經費約要 700 億元至 1000 億元間，各方意見都須評估，凝聚共識、符合開發效益才能興建，但最後可行性評估未過。

最近傳出公路總局重啟可行性評估案，公路總局長許鉦漳今天到台東參加卑南鄉山里部落「幸福小黃巴士」通車時，提到公路總局已重啟「花東快速道路」可行性評估，目前正在招標中。

許鉦漳接受媒體聯訪時說，「花東快速道路」幾年前曾做過可行性評估，但評估效益低，沒有辦法開發，因此案件暫時沒再進行相關動作。不過最近有很多民意和立法院要求，花東產業、人口、觀光可能和以前不一樣，是否再重新探討。公路總局採納建議，目前可行性評估正在上網招標中，之後再找顧問公司，考慮後續的相關執行。

行政院東部聯合服務中心執行長洪宗楷在臉書表示，不反對重啟評估，但他認為花、東現況和過去並沒有多大差別，「花東快速道路」重啟可行性評估恐不樂觀，況且還要 15 年的施工期。與其等待 15 年後的事，還不如加速已經環評通過的花東台9線拓寬工程比較實際。

洪宗楷說，「花東快速道路」以西部的快速道路限速每小時 90 公里來算，大概要開2小時 25 分。目前台9線台東到花蓮大概要3小時，因此「花東快速道路」僅縮短 30 分鐘，預算卻要超過 800 億元，還有許多良田被徵收的問題。

他認為，公路總局順應民意重啟評估，但結果也會和5年前一樣「不可行」，與其期待那種不太可能的大建設，還不如認真面對台9線拓寬案。

（新聞資料來源 : 中央社）