台中市議員今天前往台中捷運綠線北屯機廠視察，了解電聯車聯結器新軸心組裝及列車運轉測試作業，中捷公司表示，預計2月 20 日前完成安裝測試，何時恢復試營運，須經審查決定。
中捷綠線因聯結器軸心斷裂而暫停試營運，在台中市政府要求下，台北市政府捷運工程局及川崎重工從設計、材料、製造、安裝等四大面向擴大檢測後，廠商提出調查報告及改善方案，並重新訂製軸心。
中捷 18 列車所需 36 支新軸心已分2批運抵北屯機廠，陸續進行組裝及檢測作業，台中市議會議員今天由台中捷運公司董事長林志盈、總經理莊明聰等人陪同下，到北屯機廠聽取簡報，並視察聯結器安裝作業。
林志盈接受媒體聯訪時表示，根據川崎重工調查報告，聯結器軸心應有垂直正負6度、水平正負 23 度活動空間，但聯結器無法在垂直方向正確運動，造成軸心上下反覆撓曲疲勞斷裂，川崎重工提出改善軸心設計，並建立適當工作程序、調整標準等，避免再發生問題。
他指出，新軸心設計與舊軸心略有不同，組裝程序必需配合調整，廠商強調這次改善作業，能讓工作人員清楚判斷組裝與調整是否正確。
另外，完成安裝新軸心的列車必須進行 300 公里正線運轉測試， 18 列車軸心組裝作業預計2月2日完成，2月9日完成正線運轉測試，2月 20 日前完成包括載重的測試。
林志盈表示，中捷軸心問題就是卡在垂直的運動，要把問題原因找出來解決，落實在每一個測試當中，軸心在垂直正負6度是沒問題的，但必須經中市府委員會審查，確認安全無虞，中捷公司才會報請中市府決定何時恢復試營運。
台中市議員周永鴻質疑，新的軸心檢測報告都還未出來，列車就開始安裝新的軸心並進行測試，未來出了問題該如何處理。
台中市議員李中指出，川崎重工認為是組裝問題，才造成這樣的狀況，但如果是組裝問題，為什麼要修改設計，新的設計是否真的可以解決問題？
林志盈表示，新的軸心是法國製造，分 2 批運抵並抽驗檢測，目前報告還未出來，但2個檢測單位初步給的數字，都符合設計的規範與標準。
林志盈指出，新的設計把軸心做前後調整，未來維修時，螺帽旋轉時較為容易，但都必須經過審查委員會審查，確認這樣作法是可行的。
（新聞資料來源 : 中央社）
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