台鐵台東海端火車站今天上午發生工程車撞上道班工人意外，1人受傷、2人死亡。台灣鐵道暨國土規劃學會呼籲，應列入運輸事故處理，避免單純工安調查造成運輸安全成漏網之魚。
今天台鐵這起事故已是近 15 年來第3次撞自家人， 2006 年3月 10 日凌晨，台鐵一列自強號行經花蓮崇德段時，撞死5名在鐵道上維修的道班工和電務工； 2014 年7 月7日，台鐵一列自強號行經台中龍井段時，撞死在鐵道上維修的2名道班工。
台灣鐵道暨國土規劃學會表示，近 20 年來，台鐵營運或測試列車撞擊路線施工人員，已造成9名員工不幸罹難，超過 10 個家庭遭遇重大變故。
學會認為，歷經 2006 年崇德站的5人事故後，台鐵在營運規章、作業規定皆有全面性的檢討與改善，包括規章、制度、程序、現場作業，台鐵往往只完成前面的檢討，現場作業時卻無法確保落實規章要求，曝露台鐵組織文化問題。
學會表示，台鐵撞自家人，對於台鐵基層是最嚴重的士氣打擊，不只是遇難的員工，對事故其他關聯的人員，也可能造成無法抹滅的永久傷害，如果交通部和鐵道局始終不願意正視台鐵組織文化的問題，再多規章，再多公文往返，再多列管表，都無法保證不會再出現下一個破碎的家庭。
學會認為，鐵公路路線沿線與民眾生命財產息息相關，現有的運輸事故調查範疇僅有針對營運列車，建議只要事故範疇屬於營運路線的範圍，有一定死傷程度的事故，就應由國家運輸安全調查委員會以運輸事故處理，避免單純調查工安，導致運輸安全層面議題成為安全檢討的漏網之魚。
稍早台鐵回應，今天工程車撞道班工的事故，運安會及勞動部南區勞檢所皆已介入處理。
（新聞資料來源 : 中央社）
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