環保署環評大會今天審查台北捷運環狀線第5次環差案。開發單位台北市捷運工程局會中表示開發路段大貨車左、右轉「沒有問題」，引來律師詹順貴嚴詞反駁，更直指開發單位「公然說謊」。
行政院環境保護署今天召開環境影響評估審查委員會第 395 次會議，審查「台北捷運系統環狀線建設計畫第5次環境影響差異分析報告」。開發單位台北市捷運工程局表示，主要路段 80 %以上採地下鑽掘的潛盾工法隧道，降低對地面環境、管線、交通等影響。
新北產業園區受害廠商自救會上百名民眾今天中午 12 時許赴環保署大門前陳情，指出潛盾出土路段選定在新北產業園區五工路一段（包括與五工五路、五權一路、五權二路等路口），會對園區有震動、交通等影響。
新北產業園區受害廠商自救會委任律師、前環保署副署長詹順貴會前表示，在營運後交通安排上變成「內線車道向右轉、外線車道向左轉」，完全違反道路交通管理規則，也可能造成交通阻塞的問題。
詹順貴指出，原環評早在 18 年前完成，但新北產業園區這幾年已引進奈米製程，屢獲國際科技大廠訂單與認證，若是按規畫潛盾出土路線設在這裡，捷運路線距離廠房只有 13 公尺，震動將使廠商無法再進行精密儀器生產製造，可能導致員工失業。
台北市捷運工程局在會中表示，之前模擬 15 公尺大貨車可以自外側車道右轉、左側車道左轉是沒有問題。然而，環評委員提到，就之前會議中所出示的照片，大貨車右轉的確會有壓線的問題。
詹順貴以旁聽民眾的身分更直接挑戰台北市捷運工程局的說法，要專案小組把當時簡報放出來看，更怒批「公務員可以這麼無恥嗎」，公然說謊；更怒道「從來沒有這麼生氣過」。
針對民眾所提涉及環狀線 Y19 站出土段交通維持規劃違反交通法規等訴求，環評大會經長時間討論，因涉及交通法規適法性爭議，尚非屬本次變更內容，請台北市政府捷運工程局洽交通主管機關釐清。
至於震動問題，環委也要求將震動減輕的工法、措施納入定稿，落實執行。本案通過大會審查。
環保署綜合計畫處副處長徐淑芷表示，尊重民眾陳情，不過今天民間訴求與本次環差案範圍無關；後續依法辦理，環保署接獲陳情後，一方面會轉知環評委員，另外也會請台北市捷運工程局重視這個問題，當地業者、居民已經有表達相關意見，應該妥適處理，保障民眾權益。
自救會成員賴先生表示，之前已於3月初向台北市捷運工程局提出陳情，依法規須待 60 天才能提起行政訴訟，因此不排除於5月初將會正式訴請高等行政法院審理。
（新聞資料來源 : 中央社）
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