圖片來源：機師工會提供
長榮航空機師確診 COVID-19 ，基因定序為 Delta 變種，機師工會今天披露外站解封狀態，許多國家機場人員未戴口罩，籲指揮中心重新稽核外站防疫流程、檢討機組員防疫規定。
桃園市機師職業工會今天表示，依據指揮中心陸續公布來自基因定序的結果，目前累積 3 起長程航班機師確診案例，感染均為 Delta 病毒。
機師工會表示，指揮中心近日所公布的種種訊息都強化了工會之前表達的憂慮，包括美歐各國機場在內的外站因為已進入解封狀態，防疫層級大幅降低，包括卸貨、清潔甚至海關人員，早已出現高比例未配戴口罩等情況。
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機師工會也在上週聯繫停留於外站的組員，拍攝各地機場外站解封的狀態，蒐集包括美國芝加哥、安哥拉治、荷蘭阿姆斯特丹等地，從旅客、機場裝卸貨人員、機艙內清潔人員、接駁車駕駛、旅館櫃檯等都已處於未配戴口罩的狀態。
機師工會表示，在國外機場外站不設防，且機師施打兩劑疫苗又無法保護免於 Delta 病毒感染的雙重威脅下，現階段所有職災染疫的風險完全只能由頻繁執勤的機師自己單獨承擔。
機師工會指出，目前指揮中心仍允許航空公司可以在長程航班機師檢疫期間配合公司需求，隨時提前中斷檢疫再度派飛執勤，這等同放任 Delta 病毒在機組員內傳播與擴散，不斷遭受染疫風險與交叉感染的機師，日後恐怕仍會成為 Delta 病毒攻破國門的破口。
機師工會也提出 3 點呼籲，希望指揮中心能在最短時間內參考奧運模式，由指揮中心派出防疫官員全程監視並稽核外站防疫流程，並根據外站解封後情況與風險重新評估，儘速提出積極、科學且有效降低機組員日後於出入外站再遭感染風險的政策與辦法。
為避免重蹈此次同班機組員交叉感染覆轍，工會也呼籲，組員在檢疫期間，不得再次派飛、執勤，指揮中心與航空公司應秉持防疫原則，保護組員免於染疫風險與恐懼。
機師工會強調，在不能具體落實上述兩項防堵政策，也無法有進一步更有效防止 Delta 病毒傳染的具體措施前，應嚴肅考慮讓長程航班機組員，返台後檢疫隔離天數比照一般旅客 14 天規定。
（新聞資料來源 : 中央社）
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