台鐵第 6432 次普悠瑪列車3年前行經宜蘭新馬站時翻覆，造成 18 人死、 200 多人受傷。宜蘭地方法院今天宣判，司機員尤振仲依過失致死罪，判4年6個月。
此外，在同案中，時任台鐵局機務處柳姓副處長、時任台鐵局綜合調度所吳姓所長，則被判無罪。全案可上訴。
法院表示，尤振仲當時誤因 ATP 系統（ Automatic Train Protection ，列車超速防護系統）故障，違反台鐵局相關規定，在宜蘭大溪站前約1.8公里處時擅自關閉 ATP 系統，且他關閉 ATP 系統後，列車隨即又發生動力自動切斷的情形，之後於列車停靠宜蘭站、羅東站時，也都未依規定重新開啟回復 ATP 自動防護系統的功能。
尤振仲之後從羅東站出發後，明知 ATP 系統是司機員駕駛列車的輔助設備， ATP 系統關閉時，司機員仍應提高注意力，留意行車沿線的號誌、號訊及標誌，並遵守行車速限，但列車之後的速度竟達到時速 141 公里，同時在列車行駛期間，他仍持續與機車調度員、檢查員通聯，未注意新馬站彎道車速應低於時速 75 公里的規定，列車之後出軌翻覆。
法院指出，尤振仲因相關嚴重疏失，造成這起嚴重事故，又犯後否認犯行，未見悔意，犯後態度不佳，量處有期徒刑4年6月。
柳姓副處長部分，當時檢方認為，柳姓副處長疏失未將「 ATP 遠端監視系統」列入檢驗測試程序導致意外發生，但他在主持「傾斜式電聯車 136 輛購案」技術資料總檢討會議時，已依照規定召集相關技術人員進行審查會議審查，但因製造商住友公司、日車公司所提供的文件有疏漏，而未將「 ATP 遠端監視系統」列入檢查、測試項目，尚難直接認為柳姓副處長的過失，因此無罪。
吳姓所長部分，因他只在列車試運轉階段負責調配車輛行車調度，並未參與「整備測試」，自難認他有未察知 ATP 遠端監視系統未作動的過失。
（新聞資料來源 : 中央社）
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