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地方高額補貼引發價格戰 中國汽車銷量不增反減

圖為3月2日,海南國際汽車展覽會吸引眾多參觀者。圖片來源:中央社

武漢市1日對當地生產的汽車提供高額補貼,銷售開紅盤後,引發車市價格戰。但數據顯示,3月1至 12 日,中國汽車銷量不增反減,中國汽車流通協會今天點名批評武漢此舉反而造成消費者觀望。

銷售業者組成的中國汽車流通協會, 17 日罕見公開發文點名批評官方,強調類似武漢的補貼如果任其發展,將對汽車產業造成極大損害。

文章表示,近日協會接到大量會員反映,武漢市、區政府聯合車企於3月1日起對在當地生產的汽車品牌推出力度較大的購車補貼活動,本次補貼活動主要針對東風風神、東風標緻、東風雪鐵龍等地產品牌,優惠金額從人民幣 5000 元至9萬元(約新台幣 40 萬元)不等,在全國汽車市場引起了廣泛的影響和震動,廣大會員企業「反應強烈」。

文章指責武漢的資金補貼只定向本地生產的汽車品牌,這種做法引起爭議,同時還可能引發一系列影響汽車市場有序發展的問題:

一、只對本地生產的汽車品牌補貼有失公允,這種選擇性的做法有明顯的地方保護色彩,對非本地生產的汽車品牌不公平。

二、造成廣大消費者「持幣待購」,並沒有起到促銷效果。據協會調研,除武漢外全國各地 4S 店到店客流量大幅增長,成交量卻顯著下降,部分消費者開始持幣待購、等待降價補貼政策。

三、近期各地方政府陸續推出促銷政策,如果都效仿武漢,即只對所在地生產的汽車品牌進行補貼,這勢必造成汽車市場的分割和市場秩序的混亂,有悖於「中共中央 國務院關於加快建設全國統一大市場的意見」的精神。

據中國汽車流通協會發布,3月1至 12 日乘用車市場零售 41 .4萬輛,比去年同期下降 17 %,較上月同期也下降 11 %;今年以來累計零售 309 .4萬輛,年減 19 %。

中國汽車流通協會強調,由此可見,此類補貼實施後,銷量不增反降,如果任其發展,將對汽車產業的可持續健康發展造成極大損害。

代表製造業界的中國汽車工業協會, 14 日率先對官方補貼引發的價格戰表達不以為然。

中汽協副秘書長陳士華表示,產品價格適度下調,有利於激發居民的消費需求。但汽車工業正在加速向電動化、智慧化、網聯化發展,企業在研發等方面投入巨大,整個行業的利潤率也處在近年來的較低位置,「採取簡單的價格競爭策略並不是長久之計」。

(新聞資料來源 : 中央社)

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