台中捷運事故釀 1 死 10 傷，有市議員指出，行控中心誤將異物入侵錯判電力問題，新的改善方案竟要求保全「以腳擋車門」，直呼離譜。中捷承諾，將優化各項緊急作業流程與措施。
台中捷運列車 10 日因撞上興富發工地掉落的吊臂，造成 1 死 10 傷意外。台中市議會今天召開交通地政業務質詢，多名市議員關心台中捷運事發處理以及改善措施。
民進黨市議員江肇國質疑，事發當下是中午休息時間，行控中心僅剩 3 人，負責正線軌道控制的人員離開座位，到第 2 排專職工程控制與電力控制撥打電話，顯然人員判讀是台電問題，而不斷往電力控制方向處理，讓列車正常離站，造成乘客傷亡。
民進黨市議員林德宇表示，事故發生多天後，中捷擬定新的標準作業流程通報作業，居然改成保全「以腳擋車門」，當車門碰到障礙物時，會重新關閉 3 次，列車就無法出發。如何確保保全用腳擋門時的安全措施，是否有做過詳細評估測試，建議要更全面性的考量。
民進黨市議員陳雅惠擔憂，未來台中市另條捷運藍線是什麼運量、是否也是無人駕駛。交通局副局長江俊良指出，藍線是中運量且是無人駕駛，會以綠線為警愓，加強流程及預警的機制。
中捷公司表示，除向罹難者、傷者及社會大眾致歉，並承諾將優化各項緊急作業流程與措施，包括實施 3 應變措施、研議優化 2 項設備，其中阻擋車門為應變措施之一，隨車人員可視當時狀況即時判斷處置。
中捷公司也說，在硬體設備改善完成前，中捷即日起將暫時比照颱風來襲模式，將駕駛台蓋板全時段開啟，無論列車停在月台或在行進中，一有異常狀況，隨車員可立即按下緊急停車按鈕。隨車員也將常駐駕駛台旁，監控確保駕駛台正常運作。
（新聞資料來源 : 中央社）
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