時代力量立委今天舉行「交通安全一場空、選前半年急補救」記者會，質疑蔡英文政府執政 7 年，交通安全更惡化，每當重大事故發生後，多位官員請辭下台，幾年後又升任高官，讓罹難者家屬情何以堪。
為洗刷「行人地獄」污名，力拚人本交通，行政院會 25 日通過「行人優先交通安全行動綱領」，共 4 面向 19 行動方案，計畫透過改善道路硬體、交通教育、監理手段等改善道路安全，同時將每月公布地方縣市的改善評比。
時代力量立法院黨團今天在立法院舉行「交通安全一場空、選前半年急補救」記者會，檢討蔡政府執政七年道路交通安全惡化、政府治理失能情況，時代力量立委王婉諭、邱顯智及陳椒華出席記者會。
邱顯智表示，蔡英文政府執政 7 年，道路交通安全更加惡化，近年更發生 3 起重大交通事故，包括 2018 年台鐵的普悠瑪出軌事件， 2019 年的南方澳斷橋事件，以及 2021 年的台鐵太魯閣號衝撞悲劇，凸顯看似成熟的鐵公路營運系統，卻隱藏嚴重的管理失能問題。
邱顯智說，普悠瑪事件發生後，時任交通部長吳宏謀請辭下台，現在是中華郵政董事長，太魯閣事故時任交通部長林佳龍請辭下台，現在是總統府秘書長，時任交通部次長王國材，現在是交通部長。
他質疑，交通管理失能卻「先辭職再高升」的文化，讓重創信賴的國人及罹難者家屬情何以堪。
邱顯智指出，交通部雖對台鐵總體檢完成 144 項改善建議，3 年內被揭發發生 9 起的斷軌事件、台鐵列車 12 天內連續超速 9 次，台鐵顯然沒有痛定思痛，沒有想要改革，政府後來推動台鐵公司化，也看不出台鐵有比較安全。
王婉諭表示，交通部長王國材 2021 年喊出當月「交通安全月、零死亡零重傷」， 2022 年又再度宣示「當年事故死亡人數下降 5%」目標，但是，全國事故死傷人數從 2016 年 30 萬件，成長到 2022 年的 37 萬件，證明口號完全破滅、政策目標通通跳票。
陳椒華說，行政院昨天宣示未來 7 年要再投入 400 億元預算，但前後投入超過 700 億元預算進行道路交通改善，她質疑，行政院有沒有相對應的機制進行改善的效益考核，相關預算執行有沒有疊床架屋的問題。
（新聞資料來源 : 中央社）
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