蘇花改通車後，國道客運業者經營北花線，但在台鐵運能提升下，常無人搭乘，業者不堪長期虧損，羅東往返花蓮路線將於 3 月 1 日停駛。2 條北花線也至明年 1 月期滿不再繼續營運。
蘇花改 2020 年 1 月通車後，交通部公路局開通台北、羅東直達花蓮路線，包括首都客運 1580 線（板橋—花蓮）、台北客運 1071 線（南港—花蓮）、統聯客運 1663 線（南港—花蓮）3 條北花線客運，以及由國光客運、葛瑪蘭客運聯營的 201 羅東往返花蓮的路線。
由於北花線通車首年就遇到全球 COVID-19 （ 2019 冠狀病毒疾病）疫情爆發，國際觀光客流失，國旅交通需求僅靠台鐵運能就足以支撐，因此運量開始走下坡，業者開始逐步減班次。加上台鐵局全新採購的 EMU3000 型城際列車陸續上路，北迴線運能大幅提升，花東一票難求獲改善，壓縮北花線客運生存空間。
首都客運總經理李建文受訪表示，目前北花線客運每天往返各 1 班，每班車經常 僅 2、3 人搭乘，營運迄今已累計虧損新台幣上億元， 1580 線及 1071 線 2 條北花線已向公路局提出申請，至明年 1 月期滿不再繼續營運。
葛瑪蘭客運業務部協理李俊仁指出，客運車一趟載運乘客平均僅 1 至 2 人，營運至今虧損約新台幣 2000 萬元，已依照法規辦理停駛手續，羅東往返花蓮路線將於 3 月 1 日試行停駛 6 個月，屆時再視民眾反映調整。
（新聞資料來源 : 中央社）
評論被關閉。