美軍為輸送救援物資給加薩人民而建的碼頭受惡劣氣候影響，部分結構脫落。美國退役陸軍工程師指出，如果再次面臨洶湧海況，修復作業的難度好似電影「瘋狂麥斯」場景，像站在高速行駛的半拖車上，進行精準焊接。
巴勒斯坦伊斯蘭主義組織哈瑪斯（ Hamas ）去年 10 月突襲以色列，以色列立即展開報復行動，為狹小的加薩地區帶來極大破壞，並使當地 230 萬人民陷入人道災難。
以色列控制關鍵的援助陸路通道關卡，對面臨「全面飢荒」的加薩民眾來說，離岸浮動碼頭是一條海上生命線。
美國有線電視新聞網（ CNN ）今天報導，美軍上次在實際行動中使用這種「聯合灘岸後勤」（ JLOTS ）的浮動碼頭，是 2010 年海地強震後向災民運送物資，距今已有十多年。
一名要求匿名、曾任陸軍船隻總工程師的退役軍官向 CNN 表示，軍方多年來低估使用浮動碼頭的難度，且未投入足夠的資源。
另一位美國官員也認為，執行 JLOTS 任務的船隻沒有獲得「所需水準」的維護，主要是因為他們沒有及時維修零件的資金。
維修零件也非常不好找。這名官員說，這些零件通常不像某些軍車零件那樣可以直接從貨架上買到。此外，這些船隻還很舊。
退役工程師批評說，船隻上的銹「沒有清除，零件也沒有真正修復，供應零件的公司都已經倒閉」。
當被 CNN 問及陸軍是否為船隻配備足夠的資源時，陸軍部長沃梅斯（ Christine Wormuth ）表示，陸軍在這方面已經進行適當的投資。
美國承諾建造碼頭之前，五角大廈已向白宮簡報，天候可能會成為搭建的障礙。五角大廈研究過去 10 年的地中海天氣模式，最終判定這是安全的選項。5 月 28 日的風暴是出乎意料的情形。
美國政府去年秋天首次考慮興建碼頭時，也有與天氣相關的疑慮。
政府官員告訴 CNN ，臨時碼頭的相關對話始於 10 月底，當時賽普勒斯總統克里斯托多里底斯（ Nikos Christodoulides ）在一場會議上拋出這個想法。據消息人士描述，會議「著眼大局」，沒有詳細說明融資及建設由誰提供。
這位官員表示，雖然美國沒有出席會議，但白宮透過法國及英國等其他出席會議的夥伴國得知這項消息。
官員們開始研究臨時碼頭的可行性，但由於以色列國防軍（ IDF ）的行動及當時的天氣條件，最後認為臨時碼頭的風險過高。
隨著人道援助的需求變得更加急迫，這種情況在 1 月和 2 月發生變化。美國官員開始與賽普勒斯及以色列的對口接觸，討論後勤問題。美軍同時開始空投人道援助物資，提供超過 1200 噸的食物及援助。但事實證明這也很危險。
3 月初，至少有 5 人被空投包裹砸死。幾週後，十幾名巴勒斯坦人游出海以取得落在海上的救援物資時，溺水身亡。白宮當時為碼頭開了綠燈，工程動員約千名美軍人力。
目前還不清楚美軍將如何適應今年稍晚可能出現的更惡劣海況。一位國防官員表示，有關部門正在討論移除碼頭以因應壞天氣，但這可能需要從海灘上卸除，然後再重新錨定。
美國國防部副發言人辛赫（ Sabrina Singh ）表示，救援加薩的最佳解決方案仍是以色列開放更多的陸路通道，空投和碼頭只是輔助性作法。
（新聞資料來源 : 中央社）
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