文：claudius
前天我們討論到義享天地的交通亂象，目前光是義享 A 館+好市多進出龍德新路在假日就已經讓交通相當吃力，但這問題未來會更嚴重。
擁有北高最大電影院的義享天地 B 館雖然目前進度緩慢，不太可能趕上原本林義守宣稱的 2024 年 Q4，但 2025 年開幕應該是可預期的，而他樓上的商辦在目前需求上升的狀況下，也可能會引入不少工作人口。
那狀況就會變成：
義享天地 A 館：汽車停車位 1649 席，機車停車位 1242 席。
義享天地 B 館：汽車停車位 800 席，機車停車位 1214 席。
富邦凹子底：汽車停車位 2352 席，機車停車位 4296 席。
好市多大順店：汽車停車位 554 席。（機車位 100 以上）
合計四間商場約有 5000 多席汽車，7000 席以上機車位，假日會吸引大量車流，即便龍德新路拓寬延伸也承受不住。
而且，義享 B 館的汽機車出入口進出都在雙向各一車道的新德路，負荷很大！（這也是新德路要延伸到博愛路的原因）
目前義享的硬體改善可能有限，只能藉由改善車流導引、必要時周邊道路動線簡化來改善，但最重要的還是將運輸方式轉為大眾運輸。
目前義享的大眾運輸利用率遠不如環評書估計，而義聯承諾的接駁車、差異費率（增加開車成本）、鼓勵大眾運輸使用等等，均未達成。這種把問題外部化的態度，應該首先改善。
若義享沒有改善，市府應該謹慎評估是否發給 B 館使用執照，不讓其開業。
而富邦雖然停車動線較好（多重出入口、街廓較大），且有捷運直通。但其量體龐大，仍須盡量鼓勵捷運與輕軌使用，避免停車太過便利誘導大量車流造成壅塞。
這兩天簡煥宗議員也有援引義享的案例，提醒市府針對好市多亞灣開發案得嚴加審查，相信這是很好的啟示，交評無法通過的開發案，就得要求修正，否則不應貿然開發！
原文出自高雄好過日臉書，芋傳媒經授權轉載。
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