捷運紫線可行性報告即將出爐國會惡搞成最大隱憂

文：Claudius

捷運紅線延伸岡山站即將在 6/30 通車，這是睽違 12 年後高捷重運量系統再次增加新站。

而六月底也有另一項大家期盼已久的消息，那就是捷運紫線的可行性計劃將出爐。

透過張博洋議員協助，我們先取得初步規劃成果整理，但詳細細節仍須市長裁定，請大家注意最終版本仍可能會有調整。
以下先看重點：

可行性研究全長 36.5 公里，從 P01~P29，共 29 站。
但財務可行路段只有 25.8 公里，從 P01~P24，共 24 站。這是會優先興建的區段。（也就是燕巢到佛光山這段被評估財務尚不可行，我們也認為不應該硬推。）
系統結構和黃線完全相容，採取中運量。
P07 左營站以南 7 公里為地下，以北過半屏山出土轉為高架共 18.8 公里，和紅線架構類似。
在左營走重愛路在新光三越以北跨越高鐵，在新左營側設站。這段的軌道相當彎繞，施工也會比較有難度，並且需要和左營高鐵科技之心開發案妥善配合，應該儘早規劃因應。
總經費約 1884 億元（25.8 公里），每公里 73 億，主要是近年工程成本大幅上升所致。
機廠和黃線共用（可能會擴建），並在燕巢高鐵基地旁建立一座駐車場。
車隊購置 23 列，班距偏長，尖峰只能跑到 8 分鐘。
可以轉乘黃線（P01/Y09）、輕軌環狀線（P02/C26）、紅線/台鐵/高鐵（P07/R16/台鐵新左營/高鐵左營，P18/R22/台鐵青埔）、藍線（P04）。
能否和黃線直通尚未公布。
最有趣的是可行性報告裡面揭露的「高捷藍線」，可能是由銀線修改而來，北高雄的橫向路網，這條應該會相當重要。
沿線服務 83 萬人，可連接 7 所大專院校（高醫大、文藻、高大、高科大、義大、樹德、高師大）、2 個科學園區（楠梓科/橋科）、3 座醫學中心（高醫/榮總/義大*），會是連接產業發展相當重要的一條路線。