文：Claudius
今天早上 8:59 分，捷運紅線 R17（世運站）~R21（都會公園站）發生第三軌電力異常，當時在區間內運行的 3 列列車均安全靠站疏散乘客，高捷安排搶修但影響範圍仍擴大，從早上 11:06 分開始，R17 以北的高架段全部停駛。
高捷先檢測供電系統與站內電力設備均正常，後續採軌道步巡方式，到 15 時許發現 R24 車站以北下行路段，有部分三軌固定處脫落並與列車集電靴有撞擊痕跡，導致列車集電靴斷裂及三軌受損，因而造成部分區段三軌電力異常。
高捷檢修這段期間線上暫停在車站的未載客列車，發現有 8 部列車集電靴受損，並陸續移回廠內檢修，受影響區段列車淨空後，立即安排工班緊急搶修正線第三軌，至 19:56 恢復 R17~RK1 單線雙向，20:53 紅線恢復全線正常營運並逐漸恢復班距。
明天（週一）高雄捷運可正常運行，但由於高捷部分列車需要檢修，列車調度吃緊，捷運運行班距仍請注意官網公告。
高捷過去營運穩定性與安全性一直良好，維持正線營運零死傷的意外，本次事故幸無影響任何乘客安全，但也是高捷營運 16 年來，最嚴重的故障意外。
過去高捷發生類似事件僅有一起，是 2015 年 7 月 17 日的「R22（青埔站）至橋頭糖廠（R22A）站上行供電異常事件」。
根據高捷重大事故調查報告指出，2015 那次事故原因為 R22A 站直流軌旁隔離開關（MC25）左側二次測鍘刀固定用支撐件絕緣被覆發生擊穿異常，瞬間大電流將直流隔離開關二次側銅排熔損，引發直流供電設備保護機制，使得設備跳脫。該事故導致紅線單向雙向運轉 2 小時，遠不及本次影響程度。
本次事故發生在 RK1 通往 R24 間，也就是今年新通車路段。現在要釐清的就是「供電用的第三軌固定處為何脫落」？是外力導致或原有固定件問題？部分媒體報導疑似為 RK1 隔音牆工程釀禍，但事故責任釐清前，都無法妄下定論。
昨天高捷在暴雨中完成疏運，今日發生事故，又需緊急成立重大事故應變小組並儘速檢修，工作人員非常辛苦，我們必須給予肯定與支持。但由於本次事件影響之廣，也希望高捷盡速完成調查報告，並檢討改善措施，以避免類似事故再次發生。
原文出自高雄好過日臉書，芋傳媒經授權轉載。
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