台鐵列車自動保護系統 ATP 的遠端監視系統，只有普悠瑪列車未裝，台鐵稍早指先前購買的系統不易判讀，但有立委質疑後來引進的 EMU800 卻有裝，台鐵晚上發布新聞稿說原因待釐清。
台鐵說，2010 年 5 月完成購買 779 套列車 ATP 隔離開關增設遠端監視系統，當駕駛開啟或關閉 ATP 時，行車調度員能由行調無線電系統中獲得訊息。
台鐵坦承，ATP 遠端監視系統使用時，有假訊號過多的情形，平均每天高達 2000 餘次，例如車輛出入庫測試、現場檢修測試或到站換端駕駛時，訊息都會回傳，造成調度員判讀困難，所以台鐵針對所有列車訂有ATP關閉標準作業程序（SOP）。
根據台鐵規定，司機員關閉ATP時須向調度員報備，且適宜降速運轉、至下一站重新開機，如仍無法修復則須厲行在車站時呼喚應答機制、加派司機員或更換編組。
民進黨立委質疑，普悠瑪 ATP 未裝遠端監視系統，是系統不好用，但後來引進的 EMU800 卻有裝，並指出普悠瑪未裝是原廠的問題，台鐵卻隱瞞。
台鐵發言人杜微說，多年前的事，需要找到更多資料才能釐清。
(中央社)
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