機師工會華航分會昨天啟動罷工，勞資雙方今天下午在交通部溝通罷工 5 訴求，但對 7 小時以上航班人力，雙方無共識，機師工會決定繼續罷工，交通部希望雙方明天再討論。
華航部分機師 8 日清晨 6 時開始罷工，今天下午 3 時在交通部進行勞資座談，座談前，工會要求先處理華航暫停僱傭關係一事，下午近 6 時，交通部表示，罷工機師與華航僱傭依法存續。雙方拔河逾 6 小時，晚間 9 時 30 左右，由於勞資未達成共識，工會宣布機師繼續罷工。
在華航收回暫停機師僱傭契約的成命之後，勞資雙方開始討論工會對改善疲勞航班、增加機師派遣的訴求，雙方糾結很久。工會在此部分的訴求是 12 小時以上航班 4 人派遣，以及 7 小時以上航班 3 人派遣。
交通部次長王國材表示，華航同意工會訴求飛行時間 12 小時以上航班，可派遣 4 名機師。到於華航多數亞洲航班時間約在 7 小時 40 分左右， 7 、 8 小時屬模糊地帶，希望可以逐案、逐路線討論，工會則表示會回去跟會員討論。
李信燕是長榮機師，因擔任桃園市機師職業工會理事長，成為與華航資方溝通的代表。
李信燕說，在要求 7 小時以上航班派遣 3 人的部分，華航要求用飛行時間（Fight Time,FT），工會堅持採用包含執勤前報到準備與飛機降落後等相關工作的飛航執勤時間（Fight Duty Period, FDP），工會要求飛勤時間 7 小時以上的航班要派遣 3 人。
她解釋，因為 7 小以上的航班，還要包括起飛前 1.5 個準備時間，再加上來回班所需的地面作業時間，總共 9.5 小時，在完全沒有休息的情況下，兩個組員負荷太重，加一個人分散負荷很合理。
李信燕說，因為華航主張人力調整與勞動條件改善無關，且會增加太多成本，雙方數度中斷討論，由於時間已晚，決定互相蒐集料後再議。
對於今天的溝通氣氛，李信燕說，還可以，李信燕感謝交通部和華航讓工會有申張主張的機會。
（新聞資料來源 : 中央社）
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