華航勞資雙方經歷近 11 小時協商，今天晚間約 8 時 30 分對外宣布達成共識，簽訂團體協約後就會正式宣布結束罷工。
華航機師罷工第 7 天，勞資雙方從上午 10 時開始座談，一直到晚間 8 時 30 分，歷經近 11 小時的協商終於達成共識，桃園市機師職業工會理事長李信燕表示，已經看到華航總經理謝世謙的善意，今晚團體協約簽訂後就會正式宣布結束罷工。
機師工會提出的五大訴求包括疲勞航班派遣、外籍機師進用及升訓制度、禁止對工會會員（幹部）施壓、脅迫、秋後算帳，禁搭便車條款、撤換破壞勞資關係的不稱職主管、比照長榮航空保證第 13 個月全薪、納入團體協約。
雙方談判結論如下：
一、有關疲勞航班派遣
（一）針對工會就機師人力派遣之訴求，本項依預劃班表之飛航時間（FT） 8 小時以上者以 3 人派遣(簽署月 14 日(含)前次月實施；簽署月 15 日(含)後次次月實施)， 12 小時以上以 4 人派遣( 744 機隊簽署月後至遲第 7 個月起實施，其他機隊簽署月 14 日(含)前次月實施；簽署月 15 日(含)後次次月實施)為原則。
（二）下列現有班表之特殊航線同意以下列方式派遣：
1. 美國內陸之安克拉治-紐約來回航線改 3 人派遣(簽署月後至遲第 7 個月起實施)。
2. 重慶紅眼貨機 4 人派遣，回程回復正常休時(簽署月 14 日(含)前次月實施；簽署月 15 日(含)後次次月實施)。
3. 西安 3 人派遣(簽署月 14 日(含)前次月實施；簽署月 15 日(含)後次次月實施)。
4. 帛琉 3 人派遣(簽署月後 3 個月後實施)。
5. 關島 2 人派遣於關島住房(簽署月後 3 個月後實施)。
（三）不得因以上協議對現有固定航班之派遣方式為不利變更，若有任何變更之必要，應與工會協商，遇緊急狀況不在此限。
二、有關副機師升訓及外國籍機師進用訴求
1. 公司於二年內研議規劃只進用外國籍副機師，不直接以正機師身分進用外國籍機師。若無特殊情形，不再增加外國籍正機師之聘用。
2. 公司若有缺額將依照人力會議結論辦理，並以公平、公正、公開之方式處理。若本國籍機師之條件與外國籍機師相同，則以本國籍機師優先聘用，惟外國籍機師居住於台灣地區者(相關解釋依入出國及移民法辦理)不適用之。
3. 每年底預作次年度人力規劃，於每年 3 月、 9 月升訓會議前公布各機隊缺額，並供機師得自行至辦公室查閱個人成績，重申相關加分比重公司均已公開於內部網站。
4. 升訓評比分數相同者，以本國籍機師優先，每次升訓員額本國籍不得低於外國籍，惟外國籍機師居住於台灣地區者(相關解釋依入出國及移民法辦理)不適用之。
三、有關禁止秋後算帳部分：中華航空公司對工會及會員就本次爭議行為，對本公司所為如符合法律所定爭議行為之言行，公司予以尊重。另將遵守工會法、勞資爭議處理法及中華民國相關法律，並不會對工會及其會員有違反前述法令之行為。
四、研議管理制度：罷工事件結束後，公司同意就勞資爭議起因詳加研議及改善管理制度。同時未來將加強與工會溝通協商。
五、飛安獎金：有關金額部分約定於 2 月 21 日再議納入團體協約。
（新聞資料來源 : 中央社）
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