已爭議超過 20 年的淡北道路開發案環評今天預期會有結論，支持及反對方今天在會前各自號召群眾聚集環保署前，正方訴求有一條安全的道路，反方則批評淡北道路無法解決交通問題。
行政院環境保護署今天下午將召開環境影響評估審查委員會第 354 次會議，會中第一案討論「淡水河北側沿河平面道路工程（淡水河北側沿河快速道路第一期工程替代方案）環境影響評估報告書初稿」。
此案為 3 月 13 日環評大會的延續會議，將直接進入環評委員審議及決議階段，預期會有最終結論。
在會前，支持方及反對方都各自號召人馬聚集環保署前。支持方包含民意代表等在環保署前高喊「給我淡北道路、其餘免談」；反對方則在環保署旁與支持方隔一條道路，高喊「保留美麗河岸，拒絕淡北道路」。
支持淡北道路聯盟發起人張連榮今天表示，淡水新市鎮開發後加上觀光景點，人口持續在增加，每天都有許多人次進出，不僅塞車問題嚴重，也導致救護車通行問題產生。
他認為，淡北道路建置後可以有分流效果，若有一半車輛走淡北道路、一半走台 2 線，就能夠紓解淡水的交通問題。
環境法律人協會理事長張譽尹則表示，這條道路既無法解決交通壅塞，更會破壞淡水紅樹林生態，支持方高喊「給我淡北道路、其餘免談」，這個其餘其實包含許多議題必須細細探究，像是淡江大橋的分流率、塞車點轉移、對紅樹林自然保留區緩衝帶不足等問題。
張譽尹表示，在環評專案小組會議或環評大會上，環評委員提出相關疑問，新北市政府卻不講清楚，堅持開發這條路。現在淡水到復興崗段的捷運運能還有 50 % 以上的成長空間，應想辦法提升大眾運輸的使用率。
根據新北市新建工程處規劃，淡水目前往返旅次每日高達 24.5 萬，交通壅塞已成為常態，為了各式災害搶救跟救護通行等需求，擬建設淡水河北側沿河平面道路，全長 5.45 公里，路線北起台 2 線 / 台 2 乙線交會點附近（淡金路與中正東路交叉路口），南迄台北市台 2 乙線大度路 3 段，盼可紓解淡水道路壅塞。
（新聞資料來源 : 中央社）
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