蘇花改中仁隧道北上線全長約 4.7 公里，歷經工程人員 1048 天的努力今天貫通，象徵蘇花改距離 2020 年初全線通車目標又邁進一大步。
公路總局蘇花公路改善工程處長邵厚潔表示，中仁隧道為雙孔單向隧道，通過飛田盤山，最高岩覆達 1226 公尺，為國內少見施工困難度極高的隧道工程。
由於和中斷層及和中溪崩積層段，地表覆蓋層僅約 50 公尺，降雨時可能滲流進地盤，造成隧道開挖困難及抽坍的情形而影響工程進度。
邵厚潔指出，施工區域地質為片麻岩與大理岩交界軟弱帶，透水性較高，雖然平時工作面幾乎沒有出水情形，但在汛期時歷經豪大雨及颱風，造成中仁隧道南口工區曾於 2017 年 10 月間受卡努颱風外圍環流夾帶豪大雨影響，隧道湧水最高達每分鐘 113.5 公噸之多。
施工團隊密切合作與豐富的隧道工程經驗，努力克服及採用全能工班 24 小時不停地鑽趕，順利貫通中仁隧道北上線。貫通後隧道地質將可確實掌握，有利於後續隧道開挖，掌握工程進度。
中仁隧道內設 3 座車行聯絡隧道、11 座人行聯絡隧道、6 處雙向緊急停車彎、南北洞口各設 1 座機房、隧道內設 6 座輔助機房等相關設施。
(中央社)
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