輕軌成圓準備：各種調整與最後工程

1. 收費方式：未來將改為進站、出站都要刷卡，以里程計費，因而刷卡機陸續移動到車站出口，不過在原有車站中，刷卡機被移到一邊出口後，另一邊尚未裝設新機，另外新車站的「請刷卡」標語舊車站也還沒裝設，未來應讓標示一致化，並提示「上下車都要刷卡」的資訊（畢竟這和過去多年的營運方式不同）。另外，已經有民眾發現大太陽下，掃 QR code 收費會有感應困難，這部分可能要額外加裝遮陽板，這工程也還沒做。
2. 順逆行顯示：除了顯示順行/逆行外，月台上也加註下兩個車站，例如在 C24 愛河之心的順行月台，就會標示往 C25、C26，逆行就會標往 C23、C22，以便了解方向。但之前我們提過山手線標示方式，是在全線選擇最重要的6個車站（東京站、上野站、池袋站、新宿站、澀谷站、品川站），然後告示會揭露下兩個重要車站「往 OO、XX 方向」。如果像這樣類比，C24 的順行就會標示「往科工館、籬仔內方向」逆行月台，就會標示「往美術館、鼓山方向」，這可能更有助快速了解。
3. 近端設站的二階大順路車站，都標示上第 1、第 2 月台。原則上 1 月台為順行，2 月台為逆行。
4. 原本 C26 灣仔內、C27 鼎山街有改名計畫，和舊部落較近的鼎山街正名為灣仔內站，而灣仔內改名為大順民族站，但實際上並未改名，原因不明。
5. C26/1、C28/1 安裝雨豆樹樹穴的地面玻璃，採用三層膠合玻璃，兼顧載重，表面也是有花紋增加摩擦力，但兩個月台玻璃花紋不一樣，應該有設計巧思在。
6. 道路陸續重鋪，例如原有龍華橋重鋪柏油已完成，而輕軌通行的鋼橋兩側裝設欄杆。軌道部分，只剩下博愛自由段軌道待植草。
7. 之前 C28/1 月台擋到車門進出的圍欄已拆除。
8. 12/6 進行輕軌聲光號誌測試，而月台的行穿道感應警示燈柱也陸續安裝。

目前工程一定還有很多需修正的小細節，就等初勘後委員盡量挑出，雖然時間較緊迫，仍希望在通車前一切盡量做到理想，寧可延後，不要倉促！