輕軌再度破單日運量紀錄

文：Claudius

高雄輕軌大年初一運量再次打破紀錄，單日運量 96128 人次，一舉突破今年 1/28 的 71328 人次，而且直接往上衝了 2 萬多人。

這個數字恐怖在於，高捷橘線歷史最高運量也只有 12 萬 1416 人（2019 罷韓遊行），接下來第二、三名都是 9 萬多，輕軌跑出捷運等級的運量，主要車站幾乎都塞爆，要管制進場。

當然酸民第一個反應是因為輕軌仍處於免費營運期。

然而由於試營運期間刷卡不扣款，仍有較高比率民眾未刷卡搭車，1 月前兩週稽查補票率達 7％，比去年 12 月的 0.17％ 暴增 41 倍。加上尖峰時段刷卡更困難，運量很可能低估 10% 以上。

再來就以 2022 年 C20~24 通車經驗來說，免費的 11 月運量為 18010 人次，12 月開始收費，運量跳升到 21657 人次、2023 年 1 月是 26246 人次，通車後只有 2023 年 3 月運量 16707 人次低於免費期間 7%。

也就是說輕軌收費後運量反而上升，原因是輕軌運量受到假期、活動等外在因素影響，比起票價還來得明顯。本次突破紀錄和黃色小鴨仍有很大關係。

在收費後，平日通勤運量當然不會這麼多，但預估仍比成圓前成長 40% 以上，一方面市府應持續推廣 399 月票等政策，如此收費後通勤運量影響不致太多。

另一方面更重要的是，「提速」和「購車」兩種解決輕軌塞爆問題，提升營運品質的政策勢在必行。提速應該設定明確達成時程表；而購車也該認真思考編列預算與建設儲車空間了。

好過日也會繼續來討論這兩大政策目前的挑戰！

原文出自高雄好過日臉書，芋傳媒經授權轉載。