勞動權益

文化工作者的勞動權益隨著文化基本法今天三讀通過，終於受到保障。劇團刺點創作工坊搭上文基法時事，從今天起演出音樂劇「幕後傳奇－苦魯人生」，呈現劇場幕後工作的辛酸。

我坐在堆積如山的資料和書中寫稿時，收到了一則新聞通知，前天那位在新北自殺的中年男子，經台灣計程車產業發展聯盟聲明證實，確實是因為經濟壓力而自殺的計程車司機。

有人願意回頭看看富士康員工嗎？ 2007 年 6 月 18 日，一名侯姓女工在廁所上吊自殺。 2008 年 3 月 16 日，富士康煙臺工業園 28 歲員工李某猝死在出租屋內。 2018 年 1 月 6 日，鄭州 31 歲的派遣工人跳樓自殺。

球員工會校園講座於 11 日來到輔仁大學，由輔大校友、現任球員工會理事長周思齊來向學弟妹們分享「職棒球員工會勞工權益爭取之路」，周思齊分享工會實務與心路歷程，也勇敢直言，對於一些過去甚至近期的事件有些爆料和表態。

大學的時候曾經短暫參與研究所的民航專題，那時候要做的是設計如何用儀器監測眼睛評估塔台人員或飛行員的疲勞狀況做事先預警。當時閱讀人生第一篇英文學術文獻談的是排班方式對生理影響，當中談到 sleep debt（睡債），大致是說，人的生理時鐘基本上是固定的，一旦熬夜或作息顛倒，要補回正常狀態的休息時間會遠超過熬夜的時間，那個超出的休息時間需求就叫睡債。再來是人的生理時鐘不太可能輕易改變，即便持續上了一段時間晚班也不太可能讓生理時鐘直接跟著作息顛倒。

公司為了保護自己的管理權跟怕工會監督，瘋狂找老外，每個機隊都跟死水一樣，尤其是國籍航空，不照顧台灣人，反而去捧著現金給那些不知道過去的機長，某種程度可以找老外沒錯，因為公司虧算可以先砍掉他們，但有沒有想過，華航明明一堆優秀符合資格的機師，卻任憑讓外籍的插隊，根本是李小龍的東亞病夫，原本以為只會出現在電影上，結果活生生的出現在你我身旁

身為公司裡的副駕駛，這兩年在公司感覺自己責任日益繁重了！目前公司招募外籍機長的數量之多，國籍分佈之廣，前所未見。導致現在各機隊的巡航正駕駛要升訓都面臨沒有位置的窘境，我們先反省自己，是技術還是學識不夠好嗎？可我們是公司系統下嚴格訓練出來的飛行員啊，進公司一年的 APQ 學科 + 模擬機，機種的口試及一連串的模擬機，辛辛苦苦完訓才取得的三條槓，應該算是紮實的訓練吧，所以似乎不是這些原因。

何董將飛行員與貪財劃下等號勢必將勞資爭議激化到不可收拾。年前只在美國待了一天半的何董「依照本來的行程規劃」返台，立即接受訪問表示飛行員把罷工當成提款機，還號稱可以談錢但是不能索求無度的要錢，企圖讓社會氛圍認定手下的這些飛行員是貪得無厭的討債鬼；效果的確不錯，看看各大網路的留言板，八成以上的民眾認為公司不該持續縱容員工拿罷工當籌碼，旅客的行程應該放第一位等等......

「你太綠，下次不投你了。」走在中壢街頭巷尾，這大概我最近聽到最多的一句話，中壢是全桃園最深藍的選區、眷村多，過去只要顏色對了，馬路埋垃圾沒關係、體育園區拖十幾年也沒關係、污水下水道爆發弊案沒關係、火車站爛幾十年也沒關係 ，這是中壢政治的現實，也是我必須面對的挑戰。但就算在深藍選區，我還是堅持說真話。

近來有台鐵員工向立委陳情，指一名列車長感染諾羅病毒欲請假，台鐵卻以人力不足為由不准假，恐讓旅客陷入感染風險。台鐵說，列車長全程都戴口罩，檢討後未來會准假。