地層下陷

媒體報導，雲林縣政府力推種植高梁，並與金門酒廠簽約契種，省水抗旱又可緩解地層下陷。

台灣高鐵公司目前完成 2020 年高鐵沿線地層下陷監測成果報告，並提報鐵道局，4處路段中，只有彰化下陷減緩，雲林有3處下陷量增幅成長，但仍在安全範圍內。根據台灣高鐵公司向鐵道局提出的報告，所監測4處路段中， 2020 年彰化溪州下陷量為1.8公分，比 2019 年2.2公分減緩。不過，根據報告， 2020 年雲林縣有3處高鐵經過路段的下陷量卻加劇：跨越雲林 158 縣道下陷量為2.5公分，比 2019 年2公分增加0.5公分；雲林縣跨越省道台 78 線下陷量為3公分，比…

屏東縣東港、林邊、佳冬、枋寮4鄉鎮沿海嚴重地層下陷區，縣政府為活化土地成立全國第一個綠能平台，配合廠商歷時 2 年與上千地主溝通，今天佳冬鄉 99MW 太陽能光電場動工。屏東縣長潘孟安出席配合廠商力暘太陽能光電場動土典禮，盛讚力暘能夠以民間企業力量，鍥而不捨與地主溝通，取得超過 1000 名地主認同，用心令人敬佩。

台灣高鐵在雲林段附近的地層下陷問題另人擔憂，有學界推斷，可能和農地用水管制不落實有關。農委會近期也啟動計劃，鼓勵種植稻米的農民轉作節水作物高梁。農委會台南區農業改良場近期也成功育成「臺南 7 號」、「臺南 8 號」兩款新高梁品種，可大量減少地下水抽用，若農民種植意願高，未來高鐵雲林段旁的農田景色也將會有大幅度改變。

行政院長蘇貞昌今天在雲林視察時裁示，比照揚塵治理模式，設立防制地層下陷跨部會平台，積極管制且要有效率，例如重大公共工程減重施工，國營事業以身作則減抽地下水等。

高鐵沿線彰雲路段有 4 處異常沉陷路段，台灣高鐵公司今天公布 2018 年監測報告，數據顯示 4 處過往有異常沉陷路段的沉陷幅度均趨緩，營運安全無虞。

雲林縣政顧問李鴻源指出高鐵沿線地層下陷問題，經濟部今天表示，近年持續推動改善雲彰地區地層下陷工作，定期檢測結果顯示雲彰地區屬大範圍均勻沉陷，不影響高鐵行車安全。

彰化雲林地區地層下陷嚴重，經濟部水利署自 2001 年啟動防治計畫，至今已將全年下陷速率超過 3 公分的顯著下陷面積，減至 305 平方公里，近一年縮小近 80 平方公里。

政府全力推動太陽光電發展，內政部營建署修正委辦權限，將面積 30 公頃以下的嚴重地層下陷地區委辦由地方政府進行審議，有助於加速流程，鼓勵全民加入種電行列。

823 豪雨造成雲林縣淹水災情，原因在於水排不出去，地層下陷反映雲林體質狀況，面對極端氣候更是挑戰，突破傳統單一排水道觀念，防洪朝向自主管理的分擔淹水風險勢在必行。