汽車產業

中國科技巨頭華為進軍汽車業提出的 HI 方案傳出碰壁。廣州汽車集團昨晚公告，與華為聯合開發的一款新能源汽車專案變更為「自主開發」。這顯示車企不願意在技術與價格上受制於華為。綜合經濟觀察網等中媒報導，華為去年發布 Hwawei Inside （ HI ）全棧汽車解決方案，強調自身不造車，而是與車廠深度合作，為車廠提供計算與通信架構、5大智慧系統以及雷達、抬頭顯示器等科技零部件，車企則負責造車和賣車。

據報導，因為馬來西亞疫情引發新一波的全球晶片荒，業界預估8至9月，中國將有高達 200 萬輛的整車生產受到影響，對 GDP 的衝擊規模突破人民幣兆元，而且汽車晶片荒恐持續到明年春季。日本經濟新聞今天報導，全球最大汽車製造商豐田（ Toyota ）9月受到全球晶片缺貨影響，產量將比計畫減少4成，股價應聲重挫。

中國通訊大廠華為雖多次否認「自主造車」，但積極布局電動車產業的腳步並未停止。中媒報導，華為將與廣汽集團合作開發新一代電動車，並與汽車整車製造商小康工業簽署合作備忘錄。根據中媒界面新聞、新浪財經與資本邦報導，業界人士透露，華為已經與廣汽集團旗下的新能源汽車公司廣汽埃安（ Aion ）達成協議，雙方將各自投入超過百人的研發團隊，著手開發新一代的智慧電動汽車。

全球車用晶片供不應求，晶圓代工龍頭廠台積電表示，將重新調配產能供給，增加對全球汽車產業的支持，正在加速生產相關車用產品。車用晶片供不應求，導致車廠減產，德國、日本與美國政府紛紛向台灣求助，經濟部長王美花 27 日與晶圓代工廠台積電、聯電、世界先進與力積電代表開會商討對策，廠商同意配合解決車用晶片需求，降低對汽車產業的影響。

全球車用晶片大缺貨，導致汽車業者減產，經濟部長王美花、國發會主委龔明鑫今天邀請台積電、聯電、力積電、世界先進等國內主要代工廠代表吃便當，廠商同意優先解決車用晶片需求，以降低對汽車產業的影響。美國、日本、德國汽車工業近期因車用晶片缺貨而減產，三國透過外交管道向台灣求援，王美花、龔明鑫今天中午邀請台積電副總經理方淑華、力積電董事長黃崇仁、世界先進副總經理劉啟光、聯電總經理簡山傑共進午餐，商討應變方法。

英國汽車產業團體汽車製造商和貿易商協會（SMMT）今天表示，英國汽車業因擔憂出現失序的英國脫歐，導致上半年投資額遽減超過 70 %。他們還警告，無協議脫歐將是「最壞結果」。

部分證券律師透露，美國電動車製造商特斯拉（Tesla）執行長馬斯克突然決定放棄公司私有化計畫，無法解決他日益嚴重的監管與法律困境，甚至可能會變得更糟。

有「新媒體女王」之稱的哈芬登呼籲電動車大廠特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）在工作和生活之間取得更加健康的平衡，不過馬斯克今天直言說辦不到，這不在考慮的選項中。

墨西哥農業遊說團體今天表示，美國在北美自由貿易協定（NAFTA）重新談判中，已撤回一項對墨西哥農業出口設限的爭議性要求。